大恒帝國的諸多戰后問題，很多其實都是和恢復發展有關系的，而要想恢復民生，發展的更好，交通問題必須解決。
不是每個地方，都能夠和南海州、州那樣有著密集的河流，足以形成完善的河運體系，大多地方都是沒有這么密集的河運網絡的，交通主要依靠陸地交通。
哪怕是南海州本身，其西部地區也是缺乏河運體系，需要依靠陸地交通的，要不然也不會在南海州修筑羅清鐵路了。
南海州都如此了，其他地方就更不用說了。
所以，林子然是準備短時間內就上馬大量的鐵路項目。
鐵路項目的最大作用就是能夠降低人員、物資運輸成本，而這對大恒非常重要。
大恒國土面積龐大，而且很多地方都是非常適合耕種，資源封堵的，但是如果沒有河流運輸的話，只依靠馬車運輸，那么運輸成本高昂，糧食也好，礦產資源也好，這運輸成本一高的話，那么就沒有了向外輸出的價值。
一旦有完善的鐵路網，那么帝國的工業就能夠從內陸地區開發煤礦，鐵礦等礦產資源，并收購棉花等經濟農作物以及牲畜產品，以獲得更加廉價的資源供應，進一步壓低各制造業的生產成本以及城市各類農畜產品的供應成本。
同時鐵路還能夠讓大量的工業產品降低運輸成本，進入更廣泛的內陸市場。
鐵路為代表的交通建設，對帝國未來的農業以及工商業發展都是具有巨大的戰略意義的。
除了對未來的發展具有極大的戰略意義外，鐵路建設本身就能夠帶動龐大的內部市場需求！
大恒國土廣闊，僅僅是前期鐵路規劃就有好幾萬公里，中期鐵路規劃十幾萬公里！
如此龐大的鐵路建設工程，將會需要海量的鐵軌、枕木、砂石等建筑物資以及數量龐大的火車頭、車廂等相關的火車產品。
這將會是一個無比龐大的市場！
其中僅僅是鐵軌市場，就足以直接拉動帝國內部的鋼鐵行業的爆炸式增長。
而鋼鐵行業的發展，將會直接帶動礦業發展、運輸發展。
同時這些行業的發展還會直接帶動其他諸多行業的發展，如化工、機械等。
鐵路建設，除了鐵路所帶來的交通便利外，鐵路建設本身就意味著一場工業狂歡，足以帶動帝國眾多行業的快速發展。
而上述產業的發展，將會降低就業率，讓更多人獲得收入，當更多人有了更多的收入，那么內部市場消費也就起來了，這將會帶動服務行業以及終端消費品的發展。
而這些加起來，足以讓林子然下定決心大搞鐵路了。
更別說，在目前的大恒搞鐵路，本身就是一件富有商業前景的。
大恒的大部分國土地形平坦，就算有一些比較復雜的地形也能夠繞過去，這意味著鐵路建設成本會比較低。
同時大恒人多，國內的工業雖然質量低端了點，但實際上規模并不小，對運輸的需求是非常大的，再加上龐大的農畜產品運輸需求，這使得了在大恒建設鐵路的話，只要不是亂搞，那么盈利是一件很容易的事。
至少目前大恒鐵路公司下屬各鐵路分公司運營的鐵路里，全都是賺錢，而且是很賺錢的。
當投資建設鐵路是賺錢的時候，那么采用商業建設的模式也就成為了可能。
乾圣二年二月十八日，大恒鐵路公司宣布了將會對現有鐵路線進行規矩統一化改造，并新建一批連接線，把現有的鐵路線連接起來。