阿爾弗雷德斯隆今年53歲，論年紀，是葉洛父輩那一代人，但此刻興奮握住葉洛的手，看上去就像他的同齡人般毫無架子。
這可是民國時期，隨便一個洋人水手、大兵都敢招搖過市，看不起華人的特殊年代
這既不是阿爾弗雷德斯隆親華，也不是葉洛面子大。
這只從側面說明美國通用公司現在的處境有多艱難。
福特汽車公司崛起后，這家曾經美國第一的汽車公司便漸漸衰弱，但瘦死的駱駝比馬大，再沒落，總不至于任人宰割吧。
那些美國商人是這么想的。
但現實往往比更為精彩，通用公司不僅市場份額被福特公司搶占，連生存空間都被擠壓得一干二凈。
自23年5月加入通用公司，阿爾弗雷德斯隆五年來兢兢業業，費盡心思，才把通用公司吊住一口氣，但這口氣，眼看也快續不上了。
美國本土市場已經沒法做下去，暫時也想不到合適的解決方法，阿爾弗雷德斯隆心一橫，直接梭哈，遠赴來華，想在這片廣袤的土地上開墾出一片新的市場。
可惜，這邊的市場比他想象的還復雜。
消費人群是有的，但全部是貴族階級，早已被福特等大公司壟斷，汽車商人們與洋行關系密切，又和各地領事館、大使館有所勾連。
他輾轉北平、天津最后來到上海灘，接連吃了好幾個領事館的閉門羹，心灰意冷，終于明白別說開拓市場，連在這里開一家洋行都不可能
就在他絕望之際，前段時間聯系過的英國駐滬總領事館的總領事西蒂尼巴頓打來電話，約他吃飯。
一番交流，阿爾弗雷德斯隆才知道，自己有了財神爺
就是眼前這位剛被他拒了邀約的葉家二少爺，葉洛
“對不起，我真的感到萬分抱歉。那時巴頓總領事邀請我用餐，就把葉你的邀約給拒絕了”
阿爾弗雷德斯隆一坐下就道歉，隨后開始倒苦水，他真的太難了，身上帶的錢都快用光，眼看就得恥辱回國，另謀出路，從天而降的葉洛真就是他的大救星
“其實我很佩服您的管理才能，您在1921年提出的集中政策控制下的分散經營組織機構模式，讓我獲益匪淺。”葉洛笑著說道，這位大名鼎鼎的通用汽車總裁，只要在后世做過汽車行業生意，無人不知他的大名。
在哈佛大學讀書時，葉洛也偶爾去各大汽車公司轉悠，對這位大佬的底細頗為了解。
他為什么敢做大家都不敢做，不敢想，不看好的生意
第一，他熟知歷史發展時間線，有大勢配合，必定事半功倍。
第二，他在這六年輾轉數個國家，對許多海外商業有著深刻了解，即便是國內的商界大亨，估計也沒他對這方面如此熟悉。
第三，留洋六年，人際關系網遍布全世界，不說都能用上，關鍵時刻有一兩個冒出來，就足夠他超越其他華商了。
“葉，聽說你曾在哈佛大學就讀，不愧是頂尖學府出來的高材生，對這種極為小眾的經營管理模式都那么了解么”阿爾弗雷德斯隆彩虹屁立即拍上。
葉洛淡淡笑著，好家伙，這個時代，自己看多了華人不要臉拍洋人馬屁的情景，沒想到洋人溜須拍馬的功夫也不差啊，自己就提了個名詞，他就能一通亂夸
“斯隆總裁過謙了，這一套管理模式，我相信不用十年，就會風靡各大公司。”葉洛沒吹牛，這套管理模式后來演化成了后世還在使用的“事業部管理”模式，部門職能化的理念就是從這里開始的。
兩人隨便聊了一陣，起初阿爾弗雷德斯隆還只是把葉洛當成一個富家少爺看，現成的錢袋子嘛，想和洋人做生意，無非是為了在圈子里吹牛，顯擺一番。
這種人，請他吃個飯，多吹幾句，然后再弄幾匹洋馬給他騎一下，錢就來了。
可談了一會兒，他愕然發現，這年輕人對通用公司是真了解啊
要不是葉洛是個地地道道的華人，他甚至以為葉洛以前在通用公司當過高管。
連自己跑過來主要推銷雪佛蘭490都了若指掌