民國十七年1928年5月15日。
葉氏汽車公司的雪佛蘭490暫時停售的第五天。
自第一批500輛雪佛蘭490抵滬以來，這輛將客戶群體定位為中產階級的“廉價車”的熱度便一直沒有衰退過。
尤其是臨近停售的那段日子，葉氏汽車公司的八個門面店天天人滿為患，到處都是買車或者來打聽車子情況的人。
在葉洛宣布雪佛蘭490暫時停售后，上海灘縣城區內漸漸多出了不少嶄新的雪佛蘭490，而且經常能聽到諸如此類的對話。
“老梁，這車開著舒服伐和福特公司的汽車比，哪個更好點啊”
“當然舒服啊這可是剛從碼頭開過來的新車你說和福特車比啊，我感覺么是差不多的。但福特車要3000大洋起步，誰買得動啊這車才1000大洋，咬咬牙就拿下啦”
“這么便宜，還是華商賣的車，會不會沒保障”
“老李，你一定沒看新聞葉氏車行主打一個貴賓式服務體驗，從提車到上牌到事后維修，車行的人都能幫你搞定，你只管付錢就好了。大家都是華人，交流起來也方便，哪像那些洋鬼子，嘰哩哇啦，也不曉得說些什么。而且唔和儂講，這葉氏車行的老板是葉家二少爺，他辦了個慈善基金會，老靠譜了，申報也經常報道的。”
“二少爺說了，阿拉買車的錢，20會作為捐款送到北邊，唉，現在北邊打得那么兇，rb人噶殘暴，能幫同胞們做點事也是好的唉。”
“聽起來不錯啊，就是這1000大洋，還是貴了點。”
“這還貴儂看看大街上開的車，哪一輛不得幾千大洋起步而且葉氏車行了分期付款。分期付款曉得伐儂只要付50的定金，后面可以找銀行貸款，慢慢付干凈就好了，壓力小的很。”
正如葉洛所預料的那樣，雪佛蘭490的客戶群體大量集中在上海縣城區和周邊地帶，租界里的有錢人并非主流消費群體，熱度一過，就沒太大購買欲望了。
在公共租界和法租界，看到最多的還是那些豪車。
可在縣城區等民眾更集中，人群更廣袤的地方，已經總能在路上看到雪佛蘭490。
其優質的服務和本身性價比極高的屬性，讓那些客戶變成了死忠粉，開始口口相傳的模式，幫葉洛繼續擴大聲勢。
不知不覺，雪佛蘭490成了汽車性價比的代名詞，只聽人夸它好，沒人會說它貴。
但它真的不貴嗎
現在豬肉兩毛八一斤。
肥皂五分錢一塊。
三貓牌香煙只要三分六厘一包。
一塊大洋就能在普通飯館吃一桌頗為豐盛的飯菜。
為什么他們會覺得買雪佛蘭490物超所值
因為他們在鋪天蓋地的廣告和各種推銷下，下意識代入了葉洛早已預設好的那個思維“這么好用又好看的車，只要福特汽車的三分之一就能開回家”
就像前世的奶茶店一樣，在均價是20元一杯的行情下，你突然喝到了10元一杯的奶茶，能不覺得便宜嗎
但其實真的便宜嗎
并不。
只是這些營銷手段加上商品自身過硬的質量，讓人產生了一種“其實很便宜”的錯覺。
和紅火的汽車生意相比，葉家就顯得冷清了許多。
葉公館。
這是小麗第一次看到都下午了，老爺太太還在家里沒有出門。