很多記者也是第一次近距離參觀油船,因此便拿著相機拍攝起來,議論聲不斷響起。
見此,齊總便帶著蘇城和張啟正去了大船的駕駛艙。
這也是蘇城第一次來到大船的駕駛艙,此時,轉運船也已經啟動,再次前往之前的拋錨點。
“老板,既然環球航運集團要賣船,我建議問天石油公司可以接手一部分。”張啟正突然說道。
問天石油公司要做大做強,肯定是要經常運輸的,如果都讓其它公司接手這個業務,那成本自然是高很多。
但是如果擁有屬于自己的船,這個成本起碼能夠降一倍以上。
齊總聽到張啟正的話,還沒等蘇城說話,便插嘴道“蘇先生,張總,如果你們想要購買二手船只,可以找我們,我們不僅僅有各種噸位的運油船,還有貨船、我們可以以低于市場的價格出售給你們,不僅如此,我們還可以直接轉一部分船員給你們。”
對于環球航運集團來說,售賣船只之后,留下這么多船員也沒用,反倒是每個月還需要支出一大筆工資,還不如給買家一個善意。
在獲取九龍倉的控制權之后,包船王便決定逐步把重心轉移到陸地上來,將賺得的部分財產投資于越來越紅火的房地產業,兼營酒店和交通運輸。
按照原來的歷史走向,包船王賣船是兩三年之后的事情了,今年年初的時候,環球航運集團還向東瀛那邊訂購了一艘405萬噸級的超級油輪。
只是,一系列的事件,令包船王決定將減少航運資產的決心提前了。
第一件事,便是他們公司的大客戶之一東瀛輪船公司因經營不善頻臨倒閉。
第二件事,是沈弼在今年開始已經明顯減低了對環球航運集團的投資興趣,不僅如此,他甚至要求包船王對其船隊租約的可靠性作出書面保證,作為環球貨航運公司最親密的合作伙伴都不看好這個行業了,包船王自然也開始考慮以后的發展策略。
第三件事,九龍倉提前奪到手了,如果按照原來的歷史,九龍倉要到1980年6月才真正在與怡和的競爭中勝出,但是如今,因為蘇城的出現,包船王僅在1978年7月份便成功擊敗怡和置地。
在九龍倉之戰中,環球航運集團消耗了許多流動資金,這讓包船王迫切想回收一些資金,以便用來發展九龍倉。
所以,緊缺資金的環球航運集團,已經提前計劃減少公司持有船只的事宜了。
世界船王的位置對包船王來講,意義不大,自身利益才是最重要的。
“買船嗎可以,我也有打算過段時間成立一家航運公司,到時候我會去你們集團找包先生聊聊的。”蘇城笑著說道。
蘇城成立航運公司的原因,并不是特意要去和環球航運集團競爭,因為這個行業,正在步入寒冬期。
不過,對蘇城來講,這一切都不是問題。
他搞航運公司,不過是為了讓自己的貨物更方便地銷往全世界各地而已。
同時,文萊那邊的油田,即將可以生產了,到時候也會經常需要運油,與其讓別人賺,還不如自己拉,這樣既安全,又能省錢,一舉兩得。
“我們集團隨時歡迎蘇先生的到來。”齊總點頭說道。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>