蘇城說的東區海底隧道，說到賺錢，肯定不可能比得了紅磡海底隧道，甚至能盈利也已經不錯了。
他之所以提出建設東區海底隧道，自然也是為了自己的利益。
靠海底隧道收過路費賺大錢，蘇城沒有這個想法。
因為，在香江，想靠海底隧道賺大錢，也唯有紅磡海底隧道了。
但是，紅磡海底隧道已經被包船王搶先一步了。
蘇城如今已經讓楊朝業開始在將軍澳和清水灣半島那邊進行大開發了。
如果東區海底隧道早點建成，對將軍澳和清水灣半島，肯定是有很大好處的。
所以，東區海底隧道，必須建，而且還要早日建成，最好比前世要早幾年。
未來，隨著人工、物價上漲，建設第二條海底隧道的成本只會越來越高，所以早日建好，也能夠節省很多的成本。
在另外一個世界，香江第二條海底隧道東區海底隧道從開工到建成，一共投資了50多億港元。
這成本，是紅磡海底隧道的十幾倍。
而兩者之間的建成時間，相差了十七年而已。
“各位，你們的想法，都非常不錯，這些我都會向規劃署那邊提，至于最終結果是哪里，需要規劃署去慎重研究。”總督麥里浩并沒有明面上支持誰的方案，而是說了句很官方的話。
“總督先生，如果規劃署選擇其它方案，我可以全資建設觀塘茶果嶺與港島這邊的鲗魚涌之間的這條隧道，我只需要三十年的運營權”蘇城笑著說道。
當初，紅磡海底隧道，也是包船王一個人出資建設的。
“蘇先生，你這就不地道了，獨吞可不好，如果建設的話，我代表太古集團入資這第二條海底隧道，不管第二條海底隧道建設在哪里。”太古洋行大班施約克直接說道。
“是啊，獨資可不厚道，我怡和也肯定要入資，有多少股我怡和要多少”怡和大班扭壁堅連忙說道。
“扭壁堅先生，你們怡和現在現金流可沒多少吧，你們有錢投資嗎”包船王笑著說道。
上次包船王與怡和競爭九龍倉，可是讓包船王大出血，兩人在商業競爭上算是敵人了，所以如今自然想看怡和的笑話。
“包先生不必擔心我們沒錢，我可以將九龍倉的股票賣掉，資金自然就寬松了，倒是包先生，已經將資金都砸進九龍倉了，不知道你們還能拿多少資金出來”扭壁堅回懟道。
沈弼也代表匯灃銀行表示，如果成立第二海底隧道公司，他們匯灃銀行也要入股。
包船王的紅磡海底隧道，建設成本32億，僅三年便回本了。
隨后的這幾年，隨著香江的車流量越來越多，紅磡海底隧道公司每年都有著巨額利潤，這些自然被那些大佬看在眼里。
所以，第二條海底隧道，有機會他們肯定是要參上一腳的。
“蘇先生的意見，我會著重考慮，請放心，不過獨資的話，就不是很適合了，根據我們相關部門的預估，哪怕是今年開工，三四年內建成，投入資金也要達十幾億港元，這筆這么大的資金，由蘇先生個人承擔的話，肯定是不合適的”麥里浩笑著說道。
其實，蘇城根本不擔心選址問題。
規劃署那邊，肯定是經過綜合考慮。
前世，第二條海底隧道是東區海底隧道，這個世界，肯定也是如此。