有了鎖定的目標，蘇城看資料的速度的確快了很多。
g、羅孚、捷豹、i、路虎、凱旋、路虎、利蘭、戴姆勒、奧斯丁赫利、莫里斯等等，蘇城一個個地看了起來。
g這個品牌，蘇城也算是比較熟悉了，因為在21世紀的時候，這個品牌將成為華夏國產品牌名爵汽車。
而羅孚，蘇城同樣也對它很熟悉，因為它與g的命運一樣，成為華夏國產品牌的一部分，在華夏，羅孚汽車最后演變成了榮威汽車。
在2005年，羅孚其實就已經破產了，這時候咱們南京汽車花了5000萬英鎊，收購了羅孚的技術和子品牌g。而羅孚的名字，此時已經被福特買走了，最后跟著路虎一起去了塔塔。
至于捷豹、路虎、i等等，幾乎都被一個個汽車大集團瓜分掉。
甚至，英國的出租車品牌英倫，都被吉利收購。
可以說，英國汽車的最后輝煌，的確是現在了。
蘇城邊看，邊考慮著，自己到底要購買豪車品牌，還是普通汽車品牌好呢
如果是豪車品牌，肯定是難以推廣，富人就那么多，一年賣不了幾輛。
蘇城特地翻到了勞斯萊斯的資料看，可惜現在的勞斯萊斯基本不可能被收購，因為它在英國的象征太高了，作為英國汽車超豪華代表，哪怕是英國政府，都不會允許它被本土之外的勢力收購。
當然了，目前的勞斯萊斯，也同樣遇到了困境，公司不僅僅被分成了兩家，甚至會在明年被英國的國防企業收購。
看完勞斯萊斯的資料，蘇城直接放棄了這個品牌。
雖然他也想收購這家企業來玩玩，但是人家不允許賣，蘇城也無可奈何。
不過，通過翻閱從小艾那里得來的資料，蘇城發現90年代的時候，寶馬公司直接購入了勞斯萊斯的生產權，說明那時候，哪怕是英國政府，也不得不放開了勞斯萊斯的對外出售權了，到時候，蘇城倒是可以先于寶馬公司，與勞斯萊斯談成合作，看看能否提前將它的生產權收購過來。
勞斯萊斯啊，這可是全世界多少男人的豪車夢想，這個品牌，簡直就是深入人心了，正因為如此，蘇城自己如今平時使用的就是勞斯萊斯，因為它坐的太舒服了，而且更是汽車界的一個象征。
至于羅孚這個品牌，從資料上也可以確定是買不了的，因為它在英國同樣代表了一個象征，就連女王的座駕，都是羅孚汽車，由此可見，它在英國人的心目中，有多重要，現在打它的主意不現實。
前兩年，利蘭汽車集團在自身銷量開始走下坡路的情況下，已經開始了與東瀛汽車的合作，在英國本土生產本田的合資車。
本田車如今在全世界的銷量，已經非常不錯了，憑借低廉的價格，迅速打開了全世界的市場。
東瀛是靠造廉價車起家的，利蘭汽車集團和東瀛人的合作本來是想靠制造經濟型轎車從而迅速崛起，但他們卻沒有想到，這個做法讓他們丟掉了英國汽車的最后一張王牌品牌。
蘇城看著資料上顯示的利蘭汽車集團與本田的合作，搖了搖頭，利蘭汽車集團是毀在自己作死啊