早在前年大明便引進了db600液冷v12發動機的技術，昌揚、中升、上行等多家飛機公司的團隊一開始對這型發動機抱以樂觀態度，但很快就三百六十度大轉彎，意見變得統一起來不行，這個設計不可取。
奔馳設計的v形液冷發動機采用獨特的倒置布局，這帶來了一系列意料之外的缺陷。
曲軸在旋轉時會導致甩出的潤滑油滲入一側的氣缸，因此奔馳不得不將左右兩排氣缸的壓縮比設計的不同，從而改善這個狀況防止爆震，可依舊存在諸多麻煩，顯著制約了動力、縮短了壽命。
可以說與主流的正v形相比，倒v形毫無優勢可言，堪稱百害而唯一利飛行員向下的視野更好些。
這是一條坎坷的、錯誤的道路。
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可惜引進都引進了，只能暫時捏著鼻子湊合著用。先解決有無問題，再解決好壞問題。
杭州中升飛行器公司所仿制的db600液冷航空發動機被命名為鵑二式，標稱功率1160匹馬力，改用自行設計的一級二速機械增壓器，時至今日已經制造了約一千臺。
搭載這種液冷發動機的三六式戰斗機被定型為戊型，因為迎風面積小、阻力小，戊型相較于丁型搭載1200匹馬力風冷星形發動機反倒更快一些，極速達568㎞h，最大航程也提升到1400㎞。
這讓大明空軍看到了長遠的發展前景，堅定了空軍上層的信心。
即使搭載液冷發動機的高性能戰斗機維護保養困難，但依然有必要列裝一部分。
軍事考察團在一番權衡之后決定引進寶馬公司bxv型液冷發動機，工程代號117，這種正置v12引擎有著382的排量，可以輸出最大1100匹馬力的動力，連續運轉功率905匹馬力。
與存在先天弊病的db600相比，b117被認為具有更好的發展潛力。
寶馬公司實際上在研發液冷發動機上歷史悠久、建樹良多，二十年代時，它們的b117在全世界都頗受歡迎，被許多國家山寨仿制。
然而歷史上寶馬的產品卻不被青睞，走錯了路的德國人執著于奔馳的倒置v12液冷發動機，于是寶馬索性轉行去做風冷星形發動機了。
因為與原位面存在不小的差異，德社的航空工業發展得較為平穩，因此寶馬沒有放棄他們的液冷發動機項目。
德社方面同意交易，他們開價560萬馬克，折合約750萬圓，支付方式同樣以10的貴金屬和90的折價資源代替。
考察團眾人沒有異議，當即明確引進意向。
“出于對企業的支持，政府會將貴金屬和一半資源折算為市場價發放給對應公司。”克莉絲這么解釋道。
周長風在簽字之后開口道“首要的兩個東西確定了，其它的也可以再挑挑，敞開了買”
九成花費都能用資源來抵扣，四舍五入就是不要錢，性價比簡直不要太高。
而在德國人眼中，這些稱不上尖端的次一等技術就能換得不少黃金白銀和大量稀缺的資源，真是劃算無比。
當晚，軍事考察團召開了一次會議來討論接下來值得考慮的設備，以及航空發動機的長遠打算。
德國人的航空發動機至多只能稱為良好，尖端液冷航空發動機一直被英國人所掌握羅羅公司的梅林、格里芬才是超一流的高性能發動機。