所以海員這個行業，賺的是真正意義上的賣命錢。
除了靠天吃飯，由于長時間脫離海岸線生活，也讓船員們的性格多少有些壓抑，在他們眼中，一艘船上的狹窄天地，便已經是一個世界，船上的人，足以形成人情世故。
他們的江湖中，除了永遠不會停止晃動的甲板，就只有一望無垠的海面，以及耳邊一天到晚喧囂不停的濤聲，除此之外別無他物。
這種環境，無疑是令人壓抑的。
以曾經震驚全國的山d遠洋漁船“l榮漁2682號”慘案為例，當漁船上的海員們遠在異國他鄉的海域上，因為勞動強度過大且收入低下，逐漸產生了心理上的不滿，并且在壓抑的環境下產生了人性上的扭曲，一伙本應互相依靠的人，由最初的孤立無援，逐漸開始拉幫結派，最終產生內訌，至事態失控后，三十多名海員互相間展開了瘋狂殺戮，當時的漁船上，一個猜忌，一個眼神，都可能引來一場血案。
沒人知道這場慘案，究竟是因為極端的壞境，還是人性使然，但在那種遠離世俗制約，沒有道德和法律約束的環境下，一望無際的海，絕對是將人性中的丑陋釋放出來的誘因之一。
等這艘船只最終被我國漁政船拖帶回港時，船上的33名海員，已經有22人被殘忍殺害，僅剩的11人中，經過一場持續兩年的審判過后，其中5人獲重型，6人被判死。
他們殺第一個人的時候，甚至沒怎么商量對策，因為對于一艘漁船來說，遇見一次風暴，或者在拽魚的時候出現意外，偶爾死一個人，就像陸地上的汽車爆了只輪胎一樣，沒人會覺得驚訝。
對于船上殺人的經過，一個遠洋殺戮案的參與者曾描述過，他說，在船上殺人很簡單，把人推到甲板，用魚刀一攮，往海里一推，還不等鯊魚過來，掉下去的人就沒影兒了。
當我們大部分人都過著循規蹈矩的生活，認為別人即使活得不像自己一樣對世界安之若素，但也不會離經叛道到哪里去的時候，我們只認為在平常的生活中，善，是常態，惡，也只是平庸的惡。
可是在一望無垠的海面上，我們的善惡是非觀，需要做一個極大的修正，因為陸地的生存法則，并不適用于海洋。
“l榮漁”慘案并不是個例，它只是海平線上眾多的黑暗面中，一個簡單到近乎直白的縮影，海面上，人類的原始本能和劣根性似乎要暴露的更加明顯，更加肆無忌憚，而弱肉強食也成為了真正意義上的真理。
漁民們登船之前，需要準備的東西很簡單，只有食物、水和煙，尤其是煙，一拿就是幾十上百條，而且漁民和海員們抽煙，普遍不會抽太差的，因為大家都說，這一出海，就不知道能不能回來了，所以不能短了嘴。
全球的船員和漁民，有七成以上的人，都有吃喝嫖賭的生活習慣，且出手闊綽，因為他們手里的錢，只有花出去才叫錢，但是在海里的時候，就是紙。
他們說這些話的時候，看起來無比灑脫，仿佛看慣了生死。
難道他們真的不怕死嗎？我覺得，是人都怕死，他們一定也怕。
只不過跟高額薪水比起來，死亡的恐懼，總會淡然幾分。
漁民，海員。
靠天吃飯，也靠命吃飯。
對于很可能今天上了船，明天就沒了命的人來說，痛快地活著，才是當下最重要的事。
連賣力氣討生活的漁民尚且如此彪悍，那么能夠凌駕在他們之上的港匪漁霸和看海的江湖混子，必然更有雷霆手段。
市里的混子們，普遍不愿意跟這些港匪漁霸打交道，因為雙方的利益訴求不同，經濟來源也不沖突，平日里并沒有什么交集，但除此之外，跟這些港匪漁霸骨子里的陰狠毒辣，也絕對不無關系。
古保民，就是一個從漁民中脫穎而出的佼佼者，雖然他是內海漁民出身，遠沒有遠洋船員那么兇悍，可是能從一個收網剖魚的底層雜工走到今天，他絕對不全是靠的運氣使然。