很快，科尼拿來了梁耀所要的地圖。
梁耀將地圖攤開，平鋪在涼亭中央的石桌上。
“西部這么大，探勘鐵路路線總得有個頭緒吧，這是我這些天根據搜集來的地理資料,以及東部淘金者的西行日記整理出來的一條路線,或許可以為你參考。”
弗里蒙特仔細看著梁耀給他的這副地圖,梁耀給弗里蒙特的路線，就是后世太平洋鐵路著名的北緯41度路線。
該路線由加利福尼亞的薩克拉門托出發，途徑內華達、猶他、懷俄明、內布拉加斯地區，全長3000公里。
當然，鐵路路線的長度還只是其次的，這條路線經過的地區，尤其是西部沿線地區氣候條件非常惡劣不說，沿途的復雜的地理條件更加棘手。
西部沿線地區需要經過的不僅有堅固的花崗巖山脈還有大量的深谷，想要在這里修建鐵路必須要逢山開路，遇谷搭橋，工程難度極大。
“雖然我不是鐵路工程師，但我還是知道你的這條線路，工程難度太大了，你的這個計劃太過瘋狂了。”
這條路線弗里蒙特曾經走過，他很清楚這條路線的情況。
弗里蒙特并不看好梁耀的這條鐵路線路，他不認為以現有的技術條件能夠在這條線路上修筑出一條鐵路。
說到底，弗里蒙特還是對橋梁技術的不信任，他在紐約州親眼見過哈德遜河上鐵路橋的坍塌，他認為修建鐵路應該盡可能避免修筑太多的橋梁，因為單薄的橋梁不夠安全。
和后世的鋼鐵鐵路橋梁不同，這個時期的鐵路橋梁基本都是木制鐵路橋梁，橋梁的結構和強度，自然是不能和鋼鐵建成的鐵路橋梁相提并論。
“那你心目中理想的路線是哪一條呢”梁耀問道。
“當然是地勢比較平坦的路線，我這次探險的目的就是為了找到這么一條路線。”弗里蒙特說出了他的理想路線。
梁耀現在似乎明白了弗里蒙特為何數次探勘線路都沒有成功的原因，因為從美利堅西部到東部，根本不存在這么一條路線。
“弗里蒙特，放棄你這不切實際的想法吧，加州向東是內華達山脈，內華達山脈再向東就是大盆地和落基山脈，根本沒有地勢比較平坦的路線，想要成功修筑這條鐵路，延綿縱橫的山脈是我們繞不過去的坎。”
梁耀語重心長地對弗里蒙特說道，希望弗里蒙特不要逃避困難將精力浪費在尋找那條不切實際的路線上。
如果弗里蒙特不愿探勘這條北緯41度路線，他將親自派人勘探這條路線。
“我會考慮你的建議。”弗里蒙特思慮良久，還是收下了梁耀的這份地圖，“我們去靶場打會兒槍吧，不知道你的射術是不是和你的劍術進步一樣大。”
黃水根背著一個沉重的背簍，背簍里面裝著的是一堆要換洗的衣物。
他在八天前乘坐煙囪冒煙的船剛剛來到這個傳說中黃金遍地，有手就餓不死的地方。
實際上也確實如此，這個地方確實是有手就餓不死的地方，他在洗衣房找的臨時工，每天都能掙到3美元零50美分。
這在金山這個地方只是非常低的收入，但黃水根已經對此已經非常滿足。
他生活非常節儉，每天扣除飯錢，他還能攢下2美元左右的錢，八天下來他已經攢了15美元。
這里的金幣含金量很足，換成白銀的話，他手里的這些洋錢能換9兩多的白銀。