一個是資產高達200萬美元的查理，按理來說區區200萬的身家不足以入梁耀的眼。
梁耀關注這個查理的名字在于彼池對查理的評價，也就是上榜富豪的主業。
梁耀在這份榜單上得到的評價是第一黃金大亨，加州之王，緊隨其后的范德比爾特和巴克豪斯分別是船王，美利堅第一大地主。
而查理在這份榜單上獲得的評價則是神秘的華爾街強盜，而此人剛剛上榜不久，說明此人在極短的時間內在華爾街收割了至少100多萬美元的財富。
對于華爾街的歷史，梁耀還是略知一二的。
歷史上，在華爾街能被稱之為強盜和魔鬼的人并不多，在梁耀的印象中，華爾街的強盜和魔鬼并沒有查理這個人。
難道是讓華爾街投資商避而遠之的華爾街魔鬼杰古爾德
很快，這一想法就被梁耀給否定了，古爾德雖然自小就展現出了不俗的金融投機方面的天賦，但古爾德真正聲名狼藉是在南北戰爭之后，1851年古爾德才十五六歲，不大可能在華爾街掀起這么大的風浪。
引起梁耀注意的另一個名字是亞歷山大特尼斯圖爾特。
斯圖爾特是作為零售業巨頭上榜的，其代表資產是紐約消費者的新寵紐約購物中心，也就是紐約的超級市場。
梁耀有和范達澤合伙在紐約開設超市的想法，紐約的人口和市場能夠養的起大型購物商場。
沒想到這個行業已經有人捷足先登了，看來梁耀需要對在紐約開設超市一事重新進行慎重的考慮與評估。
范德比爾特坐在胡桃木桌前，查看著手中的文件。
他手里的文件都是一些從華爾街以及其它渠道收集來的有關鐵路公司的信息。
得益于美利堅各級政府對修筑鐵路的鼓勵措施，諸如修筑鐵路能夠自動獲得鐵路沿線的土地以及沿線礦產的優先開發權，部分稅收豁免權。
1835年以來，美利堅的鐵路公司迎來了野蠻生長階段，1835年，只有3家鐵路公司在華爾街掛牌交易，1840年是10家，而現在這個數字則是100多家。
范德比爾特現在有了充足的現金流，他對這些鐵路公司產生了想法。
直接收購現成的鐵路公司無疑是能在短時間內迅速壯大自己的鐵路公司的捷徑。
只是在范德比爾特看來，這些鐵路公司的證券價格偏高，并不值這個價錢，他打算做空一些鐵路公司的股票，然后以比較低的代價將他們吞并。
他的心里已經有了計劃。
“如果是你，要吞并幾家優質的鐵路公司，你會選擇吞并哪幾家鐵路公司。”
范德比爾特走到梁耀身邊，將他收集到的鐵路公司信息遞到梁耀手上。
“目前的美利堅，除了加州鐵路公司之外有優質的鐵路公司嗎”梁耀笑道。
美利堅的鐵路公司梁耀也做過功課，了解過這些鐵路公司。
老實說梁耀對美利堅的鐵路公司總體上是比較失望的，要技術沒技術，要信用沒信用，要良心沒良心，要資本，資本還是有的。
在美利堅能夠賺錢的行業永遠有人趨之若鶩，不會缺資本。
美利堅的鐵路公司最值錢的資產，莫過于是這些鐵路公司鐵道兩旁的土地了。
美利堅的鐵路行業就是聯邦政府和州政府給慣壞的，也是時候出現攪局者，攪動擺爛已久的美利堅鐵路運輸業了。
“就當是從矮個子里挑高個子吧。”