“托馬斯先生，希望您能夠相信我們的能力，給我們一點時間。
我們將會采取措施，以挽回損失，伊利鐵路公司還將會是美利堅最賺錢的鐵路公司。”
詹姆斯向托馬斯保證道。
在眾多的鐵路公司中，伊利鐵路公司算是股價下跌幅度最小的鐵路公司之一。
因為伊利鐵路公司掌握著從紐約到芝加哥以及其它五大湖沿湖城市的鐵路路線。
這條鐵路路線是目前美利堅最賺錢的鐵路路線，具有不可替代性。
相比其它的鐵路公司，伊利鐵路公司以其雄厚的財力和背后背景強大的股東，依舊保持著比較高的信任度。
但資產縮水，乘客減少，貨運訂單驟減卻是不爭的事實，要是不采取措施補救，造成的后果將難以估量。
巴林銀行是伊利鐵路公司最大的股東之一。
巴林銀行要是撤資，難免會放大伊利鐵路公司的其它股東的恐慌情緒，緊跟巴林銀行的腳步從伊利鐵路公司撤資，引起一系列連鎖反應。
這樣的結果是詹姆斯不愿意看到的，他要盡量留住巴林銀行。
“我們巴林銀行一向是非常有耐心地投資者，詹姆斯先生，我們也是老朋友了，我暫時還相信你的能力，希望你不要讓我失望。”
面對眼前這位紐約豪門子弟，美利堅開國元勛之后，托馬斯的態度和語氣依舊十分倨傲。
因為托馬斯身后是巴林家族，紐約豪門世家都不敢得罪的歐陸巨富豪族。
托馬斯并非真的要從伊利鐵路公司撤資，只是給伊利鐵路公司提個醒。
確如奧古斯特所言，巴林銀行非常有先見之明地在加利福尼亞進行了投資，并在加利福尼亞的圣弗朗西斯科開設了分行負責美洲太平洋沿岸地區的業務。
加州目前的經濟形式非常好，巴林銀行在加州地區的投資已經取得了相應的回報。
而巴林銀行在加州的最大合作伙伴就是梁耀，托馬斯現在正在考慮加深和梁耀的合作。
巴林銀行和美洲集團之間，不僅在淘金行業可以合作，在鐵路運輸業也有很廣泛的合作空間。
菲什和亨特亦是和詹姆斯一樣，出生于紐約的豪門世家。
在股價暴跌之前，伊利鐵路公司是紐約州，乃至整個美利堅鐵路行業的驕傲。
菲什和亨特也是伊利鐵路公司的股東以及董事會的成員。
菲什和亨特是截然不同的兩種人，兩人的性格也大相徑庭。
兩人的出身雖然差不多，都是生長于建國之初的大地主貴族之家，開國元勛之后。
但菲什并非因循守舊，墨守成規之人，他善于識人，也愿意改變家族的現狀以適應新的環境。
當年范德比爾特還沒有做大之時，他就認準了這個膽大妄為的年輕人在不久之后將改變美利堅航運業的格局。
在利文斯頓家族和范德比爾特的哈德遜河航線之爭中，菲什是紐約州的豪門中為數不多站在范德比爾特這一邊人，并為范德比爾特介紹了非常可靠的律師替范德比爾特和利文斯頓打官司。
菲什堅信變則存，不變則亡的道理，菲什家族想要長久地在紐約州保持影響力，必須根據外部環境做出改變。
當初在風帆船和蒸汽船的博弈中，因循守舊，不愿意做出改變，依舊使用風帆船，妄圖通過壟斷哈德遜航線和伊利運河繼續保持自己在航運業龍頭位置的利文斯頓家族就是最好的反例。