雖然這個數據不算好看，但考慮到加州的人口并沒有達到美利堅總人口的2，因此加州的人均鋼鐵產量，還是要比美利堅的平均數據要高的。
州政府將資源向工業部門傾斜，梁耀的拔苗助長還是取得了一些效果。
加州的煤產量則是不到20萬噸。
鐵路里程如果加州鐵路通車的話，算上其它地方，比如礦區，零零散散修建的鐵路，總計有1300公里左右圣弗朗西斯科洛杉磯，圣弗朗西斯科薩克拉門托，這兩條加起來就超過1000公里了。
作為一個新州，兩年內取得這樣的成就無疑是非常亮眼的，足以令很多州眼紅。
但加州的這條路其他州也學不來，加州的去年470多萬美元的財政收入，在很多新州眼里都是望塵莫及的存在。
更何況，其他州的州情和加州也不一樣，那些鄉紳富商可沒有梁耀這樣的膽子和實力在本州內搞集權。這已經不是學不學得來的問題了，而是壓根不敢學。
最重要的是，其它地方可沒有像梁耀這樣不僅舍得往鋼鐵行業砸錢，還組建了煤鋼聯盟的鋼鐵大亨。
重工業在早期就是吞金巨獸，別指望能賺錢。
當然，梁耀也沒有對自己取得的這些成績感到沾沾自喜，他目前這點工業實力，撐破天也就笑話笑話美利堅南方的新州，墨西哥這個冤仇鄰居。
比起美利堅工業發達的地區，和英法，尤其是大英這個工業巨人還有很大的差距。
同時期大英帝國的煤產量可是達到了恐怖的3000多萬噸，生鐵產量140多萬噸，至于鐵路總里程，不算殖民地，只算本土的鐵路里程就有12萬多公里。
這是什么概念呢，這個時期其它國家的煤產量和鋼鐵產量加起來都沒大英多。
當然，鐵路里程還是能超過英國本土的，畢竟英國本土面積不大。
1850年，美利堅的鐵路總里程已經超過了英國。畢竟美利堅的領土面積，要比英國大的多。
除了這些之外，英國的海軍噸位也是一騎絕塵，一國海軍的噸位就超過了全球所有國家海軍噸位之和。
美利堅目前在使用的機車，不是從英國進口的淘汰貨，就是英國機車的仿制品。
在歐洲，英國亦是壟斷了歐洲的機車市場，歐陸諸國的機車，有六成左右是英國供應的。
這也是為什么水晶宮這樣的工業奇跡只有英國有實力的造得出來，大英帝國的艦隊憑什么可以在全球橫行霸道的原因。
雄厚的工業實力，強大的海軍，是大英囂張的資本。
趕英超美，還有很長的一段路要走。
希望這次花重金從東部購置的機器和招募的工人，能讓加州的工業產能在接下來的時間里有所爆發。
梁耀剛剛走進鋼鐵廠，準備參觀一番，只見個渾身臟兮兮，滿臉煤灰，十歲左右的孩童，圍在一個煙囪旁。
很快，兩三個七八歲的孩童從煙囪里爬了出來。
梁耀下意識地向煙囪頂部望去，只見煙囪頂部還站著一個七八歲的孩童，在沒有任何防護措施的情況下清理著頂部的煙囪。
梁耀的心瞬間提到了嗓子眼，緊張得大氣都不敢出，更不敢出聲，生怕出聲驚動到煙囪頂部正在作業的孩童。
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