“我是有點看不懂妹夫的操作，妹夫一面拋售鐵路公司的債券，一面又讓大西洋鐵路公司承接加德鐵路這種大工程，我不明白他這葫蘆里到底是賣的是什么藥”
紐約哈德遜河岸邊范德比爾特家族的莊園內，范德比爾特家族的長子威廉對近期梁耀的舉動感到疑惑不解。
從航運業抽離資金投身鐵路行業后，經過五年的時間，范德比爾特家族成為了美利堅最大的鐵庫大亨。
和梁耀不同，梁耀的業務非常廣泛，鐵路只是美洲集團其中的一個業務。
范德比爾特家族是專心耕耘鐵路行業，對于一個資產高達數千萬美元的鐵路巨頭，鐵庫行業的任何風吹草動，對他們影響都非常大。
因此，范德比爾特家族對鐵路行業的微小變化都異常敏感，更不用說梁耀在華爾街股市拋售鐵路債券的這種行為。
“你是不明白他是看衰國內的鐵路行業的前景，還是看好國內的鐵路行業前景”范德比爾特指了指自己的腦子說道。
“威廉，你要學會分析，學會看數據說話。”
“父親，我分析過了，雖然妹夫的這種行為在拋售債券之初引起了各大鐵路公司股價的下跌，但一周后，鐵路公司的股價又全部回升了，所以我才十分困惑。”威廉仍舊疑惑不解。
“各大鐵路公司公開的報告也都非常好看，妹夫似乎沒有必要在這個時候就大規模拋售他們持有的鐵路公司債券。”
“股價回升說明梁耀拋售的鐵路公司債券沒有砸在手里，都賣了出去。”范德比爾特說道。
“這正是他的高明之處，總是能快人一步，要是到了危機爆發前后再拋售這些債券，你覺得會有人接手這些債券嗎至于鐵路公司對外公開的報告，你信嗎”
“不能全信。”威廉不假思索地回答道。
不說其他鐵路公司，就連他們中央鐵路公司這種鐵路行業巨頭，為了從華爾街的股市上募集到更多的資金，從各地政府獲取財政補助，都會將公開的報告做得盡可能好看。
這已經是美利堅所有鐵路界約定成俗的規矩，對外公開的報告有多少可信度，只有鐵路公司內部的核心成員才知道，真實的信息都是內部信息，對外則是美其名曰商業機密。每個鐵路公司都諱莫如深。
“看數據，也不能只看鐵路公司行業的數據。”范德比爾特冷靜地分析道。
“眼下華爾街有70多家中大型，有各地政府背書的鐵路公司發行股票，野雞鐵路公司更是將近兩百多家，我派人調查過這些鐵路公司，他們雖在華爾街融資，每個月都按時發布鐵路建設的進展，但實際上，很多所謂的鐵路公司根本沒有修筑哪怕是一英里的鐵路。
另外，華爾街有800多家銀行股票，70多家保險公司股票在交易，300多家公司的債券，各地政府的債券，甚至是聯邦政府的債券在華爾街進行交易。
而這些債券，超過三分之二是圍繞鐵路行業轉的。”
范德比爾特的意思十分明了，從1850年到1856年六年的時間內，美利堅的鐵路里程至少增長了2萬英里以上。
而在1850年，美利堅全國的鐵路里程僅有9000英里左右。
過去六年美利堅經濟得以高速增長，很大程度上是鐵路行業拉動的。
六年的時間建設了兩倍于此前二十幾年的鐵路里程，鐵路行業的泡沫有多大，又有多少投機資本參與其中，或許只有上帝知道了。
得知這些數據，威廉不禁倒吸了一口涼氣，感到脊背發涼:“我們似乎是正在邁向深淵”,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>