好在經歷過第一天的暴跌之后，大西洋鐵路公司股價第二天的跌幅便趨于緩和。
畢竟大西洋鐵路公司運營情況良好，沒有多少泡沫，手里頭可是實實在在地掌握著馬里蘭州州內的鐵路專營權，以及從巴爾的摩到費城，費城到紐約這兩條利潤堪稱鑄幣機的線路。
損失27萬美元雖然心疼，但蓋瑞特相信這只是暫時的。
“今天能像您這樣泰然自若地坐在這里喝咖啡的鐵路公司總裁可不多了。”科溫拿起一塊方糖丟進熱氣騰騰的咖啡中，他一面攪拌著咖啡，一面問道。
“此前我聽說梁先生和范德比爾特先生從鐵路行業撤資，此事是否屬實您在為梁先生做事，我想您多少知道一些實情。”
“科溫先生慧眼如炬，梁先生當真是一名能預知未來的先知啊。”
到了現在，此事已經不再是商業機密，蓋瑞特直言不諱道。
“梁先生尚在紐約的時候專門和我談過此事。不過我想美利堅不乏聰明機敏的投資者，鐵路行業即將步入寒冬，能預知此事的投資者肯定不止梁先生。”
“不過能有魄力短時間撤資的，恐怕也只有梁先生和范德比爾特先生了。”科溫感嘆道。
“幸好當初有梁先生和范德比爾特先生進軍鐵路行業攪局，否則的話，大部分已經修建的鐵路就將成為廢鐵，這是對資源的浪費。”
蓋瑞特是業內人士，他清楚科溫是在說當初梁耀推出先驅號機車，促成美利堅軌距統一的事情。
“科溫先生，冒昧地問一句，我聽說密歇根州政府和聯邦政府正在考慮接管密歇根中央鐵路公司，此事是否屬實”蓋瑞特問道。
蓋瑞特有抄底的想法，不過要是政府接了這些鐵路公司，這事情就要麻煩多了。
“我已經離職，政府的事情已經很少過問。”科溫長嘆了一口氣。
“我想布坎南閣下現在也是進退兩難，不救吧，鐵路行業對美利堅的經濟太重要了，數百萬人以此為生。救吧，聯邦政府的財政也不寬裕。閣下是業內人士，閣下對此事又有什么高見”
1850年代，在鐵路泡沫被刺破前，鐵路行業對美利堅的國民生產總值的貢獻高達26，已經大到了不能倒的地步。
這兩天來科溫的腦子里無數次設想過如果他現在還是財政部部長，他會怎么處理此事。
遺憾的是，這根本是一個無解的問題。不要說他科溫，就算是亞歷山大漢密爾頓美利堅首任財長，美利堅貨幣金融體系的奠基者復生，恐怕對此事也是回天乏術。
“我不知道，我只是一個鐵路公司的總裁，這個問題超出了我的能力范圍。不過我知道一點，那就是凡事都要尊重客觀規律。”蓋瑞特頓了頓，繼續說道。
“閣下，您在任的時候，有考慮過鐵路行業過熱的問題嗎”
像科溫這種能夠出任財長的頂級經營，蓋瑞特不相信他會對鐵路行業過熱的問題毫無察覺。
“就算考慮過，我又能做些什么呢”科溫從口袋里摸出那張皺巴巴的鐵路農場抵押債券，方才的那一幕浮現在他的腦海中。
“一個對金融一無所知的農夫都敢拿出自己的全部土地換成這一張紙，我又如何拯救這些貪婪而又瘋狂的人呢”已改網址，已改網址，已改網址，大家重新收藏新網址，新網址新電腦版網址大家收藏后就在新網址打開，老網址最近已經老打不開，以后老網址會打不開的，請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜報錯章,求書找書，請加qq群647547956群號</p>