這是東部的美利堅人第一次感受到，原來兩三千英里之外的西海岸地區，會對自己的日常生活產生如此大的影響。
華夏商會組織的華商罷市、罷工，掀起的波浪一浪高過一浪。
各地的媒體鋪天蓋地地渲染此事，渲染各地針對華人的暴行。
紐約、費城、波士頓、巴爾的摩等這些華人較多的城市，武裝封鎖了聚居的街道，以保障自己的安全。
被武裝封鎖的街道附近，充斥著濃烈刺鼻的火藥味以及尸體散發出的臭味。
為防止事態擴大，紐約州、賓夕法尼亞州、馬薩諸塞州、馬里蘭州已經派遣當地的消防隊和國名警衛隊入城維持秩序。
大西洋鐵路公司已經宣布暫停運營，這個擁有巴爾的摩到費城、費城到紐約的大型鐵路公司的停運，給這三座大城市居民的出行造成了很大的不便。
換作是在鐵路危機爆發前，哪個公司敢罷工停運，不出一個季度，馬上就會有一家新的鐵路公司在停運線路旁修建好一條新的線路取而代之。
遺憾的是現在時經濟危機期間，各大鐵路公司自保都費力，更不用說鋪設展新的線路。
曾經雄心勃勃，號稱要把鐵路修到美利堅任何一個角落的鐵路大亨們，此時不是宣布破產，就是在宣布破產的路上。
華夏商會宣布罷市的一個多月后，不少非華資的中小型鐵路公司也宣布暫停運營，并登報發表聲明，他們這是在用實際行動支持華夏商會的罷工，支持華人維護自己的合法權益。
甚至還專門往加州發去電報告知此事，生怕加州那邊不知道他們停運的事。
梁耀很快獲悉了此事，他清楚這倒不是這些中小型的鐵路公司有多好心，而是因為這些鐵路公司使用的都是加州鐵路公司的機車、車廂以及附帶的維護服務。
短期之內，這些鐵路公司很難找到替代的機車供應商。
就算找到了，對方也未必愿意供貨。
加州鐵路有授權紐約中央鐵路公司和伊利諾伊鐵路公司生產先驅號及其部分改進型號的機車。
不過梁耀已經提前致函伊利諾伊州鐵路公司的總裁，如果伊利諾伊鐵路公司違反合約，在未經加利福尼亞鐵路公司許可的情況下私下向第三方銷售先驅號及其改型機車，維護服務，加利福尼亞鐵路公司將終止和伊利諾伊鐵路公司的一切合作項目。
有些腦袋比較機靈的鐵路公司想到了向英國人購買機車以及相關服務應急。
美利堅鐵路協會在統一鐵路軌距時，使用的是和英國一樣的鐵路軌距。
只是他們很快就失望而歸，因為美利堅的鐵軌，除了軌距和英國鐵路一樣，軌道形式和軌道結構并不一樣。
也就是說，他們就算從英國人手里買了機車，也不能直接投入使用。
更何況，英國商人更喜歡錦上添花而不是雪中送炭。
英國人很清楚美利堅國內現在的經濟形式，尤其是美利堅鐵路公司糟糕的經濟狀況。他們并不愿意冒著風險為美利堅鐵路公司機車。
修建鐵路的熱潮使得美利堅的大部分城市在這幾年之間基本都通了鐵路，人們已經養成了乘坐鐵路出行，尤其是廉價鐵路出行的習慣。
越來越多的鐵路公司的停擺，給沿線居民的生活帶來了諸多的不便。
他們現在迫切地希望政府能夠和華商，和西部達成和解，盡快恢復正常的經濟秩序。
除了出行之外，華夏商會的罷工對東部的美利堅人生活影響最大的商品就是物美價廉的凡士林和煤油。
由于凡士林沒有動物油脂的異味，與皮膚接觸有一種舒服的滑膩感，再加上難以拒絕的售價。