只是一艘先鋒級鐵甲艦需要450名船員，梁耀不知道斯文這邊能夠多少合格的船員。
“8艘給我點時間我能訓練出更多優秀的水手”斯文急忙說道。
“那就先造8艘，造船廠那邊能應付的了這么大的訂單嗎需要多久能交付”梁耀現在反而有點擔心圣弗朗西斯科造船廠的產能。
“能”耶利米信心十足地說道，他生怕錯過這筆超級訂單，這可是價值200萬美元的超級大單啊。
“明年圣誕節之前能保證交付23艘，剩下的可以保證在1860年之前完成交付。”
耶利米已經在考慮將一部分大膽級的訂單外包給以洛杉磯造船廠為首的其他造船廠。
加州地區的造船業現在已經相當發達，有三四個大型的造船廠都有制造千噸級蒸汽船的能力。
“那就先造8艘。”梁耀語重心長地對耶利米說道。
“造船廠能取得今天這么大的成就，我很高興，但我希望你們不要驕傲自滿，固步自封。再接再厲，造出更大的船。
我對圣弗朗西斯科造船廠的期望是成為全世界最強大的造船廠，而不是加州，不是美利堅最大的造船廠，明白嗎”
“是閣下”耶利米鏗鏘有力地回答道。
“英國佬和法國佬的造船底蘊、技術儲備比我們更豐富，尤其是英國，他們在造船方面絕對不會甘心比別人落后。我想用不了多久，他們就會造出比我們更大，甚至超過萬噸的鐵甲艦。”梁耀深邃的目光望向遠方。
“趕英超法，還有很長的路要走。”
未來的三十年是屬于鐵甲艦的時代。
雖然他搶先一步制造出了鐵甲艦，但如果就此止步，他好不容易花重金砸出來的領先優勢將很快喪失。
1857年1月1日，法國鐵甲艦的奠基人斯坦尼斯拉斯杜皮伊德被任命為造艦主管，負責所有法國海軍的造船工作。
1859年12月26日，法國第一艘鐵甲艦光榮號下水交付使用，光榮級鐵甲護衛艦是一型5500噸級的鐵甲艦。
法國人一口氣建造了三艘，分別為原型船光榮號，以及隨后建造的無敵號，諾曼底號，這三艘船全部都在1862年之前建造完成交付使用。
至于英國人就更恐怖了，英國人的第一艘鐵甲艦勇士號，1859年5月25日在泰晤士鋼鐵廠船廠動工建造，1860年12月29日就下水了。
英國人的第一艘鐵甲艦排水量就達到了驚人的9137噸，令所有國家都望塵莫及。
勇士級的同級艦黑王子則于1859年10月12日在格拉斯哥納皮爾船廠動工建造，1861年2月27日就下水。
勇士號和黑王子號開啟了大英帝國皇家海軍的鐵甲艦時代。
北洋艦隊的多名管帶，如林泰曾、葉祖圭等人就在黑王子號上實習過。
先鋒級鐵甲艦的問世讓加州人感到驕傲，這是他們第一次引領了一個嶄新的時代。
對于英國人和法國人而言，他們的心情則更為復雜多樣。
有震驚，有不可思議，更有警惕。
巴林銀行圣弗朗西斯科銀行分行的行長吉普森是第一批來到加州的英國人，此時他正站在圣弗朗西斯科港口的碼頭上遙望著金山灣洋面上的那頭武裝到牙齒的鋼鐵巨獸。
毫無疑問，這艘聞所未聞的鐵甲艦就算是放在皇家海軍的艦隊中也很先進。
目前皇家海軍還沒有與之相對應的戰艦。
大英帝國的海軍制霸全球海洋兩百年來，還是第一次遇到過這種情況。
這讓作為英格蘭人的吉普森有一種深深的挫敗感。
他媽的，美利堅的這幫鄉巴佬居然能造出他們都還沒造出來的船。
吉普森又想到，他踏足這片土地的時候，這片土地還是一片荒涼，有一種原始而又自然的美。
這才過去7年，圣弗朗西斯科就已經成為一座人口超過50萬的繁華大都市。