受此影響，曰本經濟迎來劇烈振蕩和沖擊，豐田、本田、日產三大曰本車企的市值暴跌，在納斯達克上市的豐田集團當天市值跌破了1500億美元大關，本田僅有370億美元，日產跌到只剩下290億美元。
曰本當局甚至緊急聯絡上了白宮，這事情對曰本經濟來說絕對是個難以承受的災難，汽車工業絕對是當今世界體系最龐雜的產業鏈集群地帶之一，成千上萬的供應商依附在這條工業鏈上生存，頂層出問題了，失調了，下面的供應商們也沒法過日子，飯碗不保了。
可見曰本現在有多著急了。
有人惆悵有人喜，也有人喜憂參半。
參加人工智能大會的英特爾公司ceo鮑勃·斯旺前腳剛剛飛回美國，剛剛下飛機走到了航站樓就接到汽車界傳來的這個消息。
好家伙，鮑勃·斯旺二話不說掉頭就回飛機上，然后準備重返商都，也是把他折騰的不輕。
英特爾公司可以說是喜憂參半的，喜是因為海岸線公司要在汽車領域依托其強大的人工智能技術布局hc生態體系。
這意味著什么？
大規模的芯片需求啊！
鮑勃·斯旺想到全球汽車每年的產銷破億的基數，未來是無人自動駕駛汽車不可逆轉，光是這么一想斯旺全身都在興奮。
而憂慮的是，英特爾公司全方位投資ai領域，但海岸線公司明顯走在了全世界的前列，而且葉華的人工智能技術走的不是過度依賴硬件這條路，而是計算機的靈魂，算法，這意味著更強大的潛能。
這對于英特爾的拳頭產品nervana神經網絡處理器nn將走到十字街口，這是英特爾公司在ai芯片上的關鍵布局，被英特爾稱為是業內第一個面向神經網絡處理的芯片，而這是否要選擇成為海岸線公司人工智能技術的硬件支持？
這就給鮑勃·斯旺陷入了一個兩難的選擇了，確切的來說是三難的選擇。
因為在這個時候，老冤家英偉達也跳出來橫插一腳更是把斯旺膈應的不輕，他已經收到消息英偉達已經動作頻頻，這讓斯旺不得不剛到航站樓又轉身回去。
值得一提的是，雖然英特爾、谷歌、蘋果等公司都在研發專有ai芯片，但都沒有推向市場，而只有英偉達的gu被認為是實現了大規模應用且經過了市場檢驗的ai芯片，也因此受到了華爾街的熱捧，股價一路走高。
顯而易見的是，在無人自動駕駛領域對圖形處理的需求是不可或缺的，這種時候英偉達知道了汽車界的這個超級猛料，那也是興奮的一蹦三尺高。
英特爾、英偉達、ad之間的那點恩怨情仇就不多說了，看到英特爾最近意氣風發，英偉達早就眼紅已久了，這個時候汽車界大變天，可把英偉達高興壞了，總算可以有機會參與進來。
英偉達老總黃老板表示：圖形處理哪家強？美國加州英偉達啊！不是益達哦！
除此之外，其他的半導體芯片公司也很興奮，其中不得不忽視傳感器芯片制造商，無線傳感器是必定應用在無人自動駕駛汽車領域的關鍵模塊系統。