“下午好各位，雖然遲到了，但此次大會的進程不會遲疑，因為未來，我們共聚一堂……”葉華來到臺上便面向全場，此時整個會議大廳響徹著他一個人的聲音，現場的各界巨頭、各國人士無不望向臺前的年輕身影，帶著翻譯器靜靜的一語不發。
“智能網聯汽車是一個落后的概念，是一個成本高昂的不切實際的概念，仍然是大數據做小任務的概念。”
葉華一上來就毫不客氣的diss了一波傳統智能網聯汽車，這讓很多大佬無辜躺槍，包括某度等大佬們在內的提倡的一些主張。
然而，大佬們卻沒脾氣，沒辦法，誰讓diss的那個人搞出了比你更好更先進更具知識含量而且極大削減成本的好東西呢。
片刻之后，葉華不急不緩的再道：“有人說當汽車越來越智能，就必須要改造基礎設施，有了智能的車還不夠，所以智能網聯汽車這樣一個產業要涉及很多環節，不僅僅包括車，也包括基礎設施、包括路，互聯網公路等等諸多概念。所以必須要自動駕駛進入‘聰明的車’與‘智能的路’相互協同的新階段，全面構筑‘人、車、路’全數據感知的智能互聯網公路。”
說完葉華低頭頓了頓，過了一會兒便再次環顧全場，道：“在我看來，還是你的車不夠智能、不夠聰明，所以需要如此之多的輔助系統，過多的輔助意味著更多成本投入。”
“在當下比較熱門的觀點認為無人自動駕駛產業的發展需要四個方面的關鍵因素，第一是開放、第二是安全、第三是政策、第四是基礎設施。”
“我認為只需要兩點，即：安全與政策。”
“基礎設施……基礎設施改造和新興技術之間不應該是因果關系，不能因為新興技術、新興產業出現了，所以要改造基礎設施，兩者更應該是相對的，是一個相互作用的過程，新的技術產業需要新政策支持，新的政策又會推動舊的產業改造，直白的說因為是建立在目前基礎設施的實際情況下搞出來的無人自動駕駛才更有意義，因為你不能忽略過于龐大的改造所投入的巨額資金這個現實條件。”
“而相比較基礎設施，對于無人駕駛而言最核心的問題就是安全了，在這個領域，開放就意味著安全隱患，這兩者是相矛盾的，建立龐大的互聯網智能高速公路就意味著共享服務，你就要開放，那就必然帶來安全隱患，在無人自動駕駛領域，任何一次網絡安全帶來的事故都是不可想象的，我不認為這是一個好主意。”
“一輛車出問題可能就只有這一輛車，而網絡安全出問題可能就是一大片，那可能是災難性的。”
“谷歌的‘零信任’安全架構方案的框架或許將成為網絡安全的流行框架之一，也給了我們海岸線公司在網絡安全建設上提供了不少的幫助，而未來的網絡安全，簡單的概括來說，那就是不要相信任何人！”
葉華說道這里的時候，讓不少的普通人尤為關心，網絡安全這可能是人們最關心的問題節點了，想到網絡安全普通人就會不由自主的想到黑客和一些網絡技術犯罪，這個問題不解決可能是制約無人自動駕駛汽車流行的一大關鍵問題點。
“你是否有過被盜用應用賬號的經歷？你是否經歷過個人信息被泄露的危機？你是否經常接到各種奇怪的騷擾電話和信息……是時候注意你的網絡使用完全了，這些在無人自動駕駛領域仍舊是巨大的安全隱患，畢竟當我們把駕駛權轉交出去的時候，某種程度上來說也意味著把生命安全交出去，這是莫大的信任。”
“這對海岸線公司來說是一種莫大的榮幸，但也是莫大的壓力，我們就是一家普通公司，承載不了這么大的壓力，所以用戶們想把這份信任交給我們，但我們還是選擇還給用戶。”
“所以在未來數字網絡經濟時代，網絡使用安全需要零信任。我的個人忠告和建議是，在當今5g時代下的網絡安全，請不要相信任何人！”
……</p>