到了18時47分，投票終于結束，18時50分，大會主持拿著一份文檔走向臺上，全場數百家國內外的媒體都聚焦在臺上，而觀看直播的普通觀眾則代入感超強，這一刻感到很緊張，其實就莫名的在制造緊張的氛圍，大佬們和明眼人都知道結果只有一種。
當大會主持在臺上每宣布一家投票的企業后，該企業的名字將會浮現在會議大廳的半空中全息投射顯示。
18時53分，大會主持打開了手里的紙質文檔，多達一千兩百多個企業名錄清單，可以說是眼花繚亂，絕大部分都是跨國公司或工業企業。
18時55分，只見大會主持咳了下確認麥克風正常后，便對照文檔上的清單名錄逐一念道：“下面，我宣布此次定標大會的投票結果，支持‘海岸線公司提議的技術體系方案’的企業有……”
“…通用集團（g）、戴姆勒-克萊斯勒集團（dailer-chrysler）、福特公司（ford-otor-any）、大眾集團（volkswagen-roration）、雪鐵龍集團（citroen）、菲亞特集團（fiat）、現代集團（hyundai）、雷諾集團（renault）、沃爾沃集團（volvo）……”
“英特爾（tel）、英偉達（nvidia）、ad、ib、博世（bosch）、意法（st）、德州儀器（ti）、羅姆半導體（roh-seductor）、霍尼韋爾（honeywell）、飛思卡爾半導體（freescale-seductor）、adi、as、德州西克（sick）、歐姆龍集團（oron-roration）……”
“佛吉亞（faurecia）、采埃孚（zf）、德爾福集團(delhi-roration)、本特勒集團（benteler）、海拉（hel）、博澤（
ose）、克諾爾（knorr-
ese）、輝門（federal-ogul）、麥格納（agna-ternational-c）、摩比斯（obis）、吉凱恩集團(guest，keenatlefolds-ltd)、威伯科（wab）、捷太格特（jtekt）、奧托立夫(autoliv)、康明斯公司(nyse：i)、馬勒集團（ahle-grou）、博格華納（b-warner）……”
“……上述海內外跨國公司總計1077家，均支持海岸線方案。”大會主持花費了二十多分鐘才把支持方的企業點完，每一家企業必須的點名，不能忽略掉任何一家，這場大會看似倉促，實則嚴謹的很。
“反對海岸線方案的企業……無，棄權的企業共有207家，分別是……”大會主持說道這里的時候，也是引得各方側目，居然一家反對者都沒有？
不過也實屬正常，傻瓜才會投反對票，因為沒有任何意義，棄權或放棄投票等于就是反對了，還不得罪人。
棄權或放棄的這些企業都是非海岸線方案的支持者，因為他們就靠那方案吃飯的啊，而海岸線方案一波砍砍砍，砍的都是這些棄權企業的業務。
換而言之，在“海岸線方案”不可逆轉的大局之下，汽車行業這塊蛋糕基本跟他們沒什么關系了，出局了。
所以，大會現場很快就陸陸續續少了幾百號人，大局已定，徹底死心，還留下了做什么呀，趕緊回家，該轉型的轉型，該破產的破產，趕緊止損吧。
“……以上。恭喜‘海岸線方案’以絕對優勢票勝選。”大會主持在18時37分的最后時刻，道出了這句話。
驟然間，全場再次響徹雷鳴般的掌聲。
至此，葉華或者說海岸線公司從今天開始，作為全球汽車行業精神領袖地位便由此確立，行業里程碑的時刻由此誕生，人類進入無人自動駕駛時代由此拉開了全新的序幕！
……</p>