這一點倒是與海岸線的想法差不多。
“只是樹大招風，好景不長啊。”埃隆·馬斯克一臉嘆息的說道：“在全球推動電動車的大環境下，傳統車企超級快的新品牌跟進速度和累積百年以上豐富的生產鏈、供應鏈經驗，不但讓那些此間看似高瞻遠矚的初創造車企業感到恐懼，膽栗的不止那些如雨后春筍般出現的造車新勢力，還有我的特斯拉公司。”
的確，全球各國對汽車工業的政策風向定標，傳統車企巨頭蜂擁而至進駐新能源汽車市場，讓特斯拉公司過去一家獨大的局面由此終結，算是遇到了真對手了，關鍵還不是一兩家對手。
毫不夸張的說，現在的新能源汽車市場在各大傳統汽車巨頭紛紛跟進且瘋狂砸錢動真格來玩的局面下，這片藍海市場很快就被染紅了，已然成為了一片紅海。
沒辦法，傳統的百年汽車巨頭們不跟進都不行，現在各國的燃油車禁售時間表都已經提上日程了，要是還不跟進并且玩真格的，即便百年車企巨頭在未來也會無人問津，最終導致沒落，這些傳統巨頭又何嘗不是心驚膽戰。
葉華笑望著他說道：“馬斯克先生，你覺得樹大招風，我倒是覺得樹還不夠大。”
“同意。”
埃隆·馬斯克對此也是很坦然的認同，兩分鐘后他終于把葉華等人帶到了另一條生產線，走進生產車間，眾人看到現場非常繁忙，現場的工作人員仍舊在快馬加鞭的趕工。
這時，埃隆·馬斯克指著這條生產線振奮使然的說道：“rye，對于打造出一輛大多數人都能買得起的電動車型我感到非常興奮，而未來特斯拉還將推出更加便宜先進的車型，就拿odel3來說，我們的目標是讓超過半數的人都能買得起這一車型。”
“但在未來的第五代，更小型的車型上，我們的目標是讓每個人都能買得起這一車型。對于odel5，我們已經放棄了儀色列obileye提供的系統，轉而采用貴公司的hc車載系統，摒棄了電池系統轉而采用貴公司的無線輸電系統，也采用wsio體系下的集成電路等等。甚至odel也在改進中。”馬斯克如是補充說道。
海岸線公司與特斯拉早有合作，這一點葉華也是知道的，早前的未來交通解決方案大會，也就是汽車界無人自動駕駛定標大會的時候雙方就已經達成了深度合作伙伴關系，odel5車型的各大核心供應商就在那個時候確立的，現在即稍作改進。
畢竟，這款車型還沒有開售，而且近段時間“生命光線”品牌創立又爆出無線輸電技術，埃隆·馬斯克果斷讓odel5的生產線進行改造。
簡單來說，odel5基本上可以確定是世界上首款采用無線輸電供能的純電車型，只要海岸線公司的無線輸電系統配套供貨有保障，無線輸電基站打下去了，同時又具備無人自動駕駛供能的odel5就能立馬推銷到市場進行供貨。
“odel5什么時候能為市場供貨，產能如何？”葉華觀看了一會兒，回頭問馬斯克。
“odel5的生產線有兩條，三周之后完成改造，每周量產可以達到4500輛，在全面投入運營后可以做到年產量70萬輛，當然前提是海岸線公司要優先產能供給odel5的配套。”埃隆·馬斯克精神大振，如是說道。
“馬斯克先生，不論是hc車載系統，還是無線輸電系統，我公司定能滿足您的供貨要求，您只需要告訴我們采購的數量、時限，ok！”與葉華隨行的一位高管立馬回答他。
“那真是太好了！”
葉華回頭環顧了隨行的團隊成員，再次將目光落在了埃隆·馬斯克身上，道：“那就把合同簽了吧，盡快給我供貨。”
……</p>