齊友信道“若用青石板鋪路，江南江北，倒價格不一。聽聞江南山多石多者，每丈采打石條銀三錢，若小人的亳州之地，因山石缺乏，每丈石條則要銀五錢九分。沿途有河的，要架設石橋，還需用中石條與大石條，中石條每丈價銀七錢，大石條每丈價銀九錢。”
他說道“還有用碎石鋪路，這個小人不是很清楚，不過當時亳州東門移改，道路闊一丈二尺，共長一百六十七丈三尺，計用碎石五萬三千觔，每萬觔價銀四兩。用碎石鋪路，同樣要夯土鋪底，加伴螺殼灰，各泥水大小工食銀等。”
他最后道“又有用甓磚鋪路的，比青石板更佳，只是非常貴，甓磚現每塊價銀約五分，當時亳州修葺城池，城垣面馬道寬一丈，就用甓磚二百六十塊，耗銀一十三兩。修葺馬道共二百余四丈，就用甓磚六萬二千四百塊，計銀三千一百二十兩。”
屋內各人聽得嘆為觀止，都以佩服的目光看向齊友信，果然做過里長的人就是與眾不同。
楊河也是微笑點頭，過了年之后，這齊友信的氣質形象有所改變啊，少了一分油滑，多了兩分穩重。
果然自己將他放在議事堂是正確的。
他取出鉛筆，在一塊板上計算，首先甓磚路排除，寬三米，長六百米的路，光甓磚料錢就要三千多兩，他哪來那么多銀子雖然這種路看上去比水泥路與青石板大路還好。
夯土路看上去還是便宜的，厚三十多厘米，三個平方也才四分銀，一里路的土料錢不到七兩銀，再加上石灰、泥砂、工人吃喝拿費用，修一里路，不會超過三十兩銀子。
也是這時代最便宜的道路了。
只是這種路面需要時時養護，以前的官道也都是夯土路，現在成什么樣子了
而且這種路面一下雨，時間略久，就不可避免有坑洼與爛泥，楊河對一切泥土路都深惡痛絕。
暫時先放一放。
碎石路也還行，至少楊河知道的，西方進入十八世紀中葉后，基本使用碎石修筑路面，十九世紀初，英國人馬克當創用水結碎石路面成功，稱為馬克當路面，形成了歐洲國家的標準。
然后傳入中國，在二十世紀初，創用泥結碎石修筑路面，具有一定的特色，并在此基礎上發展成級配路面。
這種碎石路也是在夯土的基礎加上石料，但馬克當道路一反以往在土基上先鋪砌平底的大石塊，然后在其上鋪嵌密實碎石的筑路做法，而是采用整層的相似尺寸碎石鋪路壓實。
一種棱角互鎖的原理。
只是這種道路對碎石顆粒尺寸要求高，最上面一層，甚至每顆碎石的尺寸不能超過三厘米。
沒有碎石器械，楊河感覺頗有難度，只能使用二十世紀初中國創建的泥結碎石路面了。
最上層使用粘土、石灰、細砂作為粘結材料。
而工料方面，道路闊一丈二尺，也就是四米，基本夠了，在碎石料上，因為楊河準備使用路基、排水溝，還有中間高，兩邊低的路拱結構，所用的碎石料會多一些。
一里下來，要用的碎石料方，可能會多個幾萬觔，但總體而言，修一里碎石路，六七十兩銀子可以拿下來。
當然，這種道路也需要時時養護，不過總比夯土路好多了。
楊河也決定，要么不修路，要修至少是碎石路。
按級數，寬四米，有路基、排水溝、路拱的碎石路，可以算二級公路。
最后，是青石板大道。
在夯土、碎石的基礎上鋪上大塊石條、石板，江南就頗多青石板大街，大道，幾百年下來，這些青石板大道結實仍舊，特別歲月，雨水的洗禮，各石板磨得光亮似鏡，煞是誘人。
不過用青石板鋪路，價格不便宜，特別江北之地，山少，采打石條艱難，每丈石條至少要銀五錢九分。
寬四米，長一里的路面，青石板的料錢，差不多就要一百兩了。
還有別的七七八八，粘土、石灰、細砂、碎石，工人的吃喝與工錢，在平地還好，若要撘橋開山等，修一里長青石板大道，最少要超過一百五十兩銀子。
楊河往寬里預算，修一里長，寬四米的青石板道路，二百兩銀子。