這個級別的售價依然是非常的昂貴，也不是普通老百姓能夠買得起的，也是富人才能消費的起，自然也是要在諸多方面體現出它的價值來。
在規劃之中，還有第三檔次和第四檔次的飛行器,第三檔次的飛行器在百萬這個級別，第三檔次的飛行器則是在50萬到100萬這個級別。
至于低于50萬這個檔次的飛行器，星海科技不準備參與其中，而是讓其它的車企去競爭。
星海科技只賺反重力發動機和小型航空發動機的價錢，就跟芯片一樣，這個是核心，其它的加起來都沒有芯片值錢。
四個檔次的飛行
器，星海科技這邊也是已經制定了推出的時間。
天行者最早推出來，其次是風行者，再接著就是第三檔次和第四檔次的飛行器，一起推出來，這個要等待生產線都建好了，相關工程師、配套都完善了，能夠大規模量產了，才會推出來。
這個其實也是經過了詳細的研究和計算的，全世界中高端汽車的銷售量一年也就是五百萬輛左右，同時也是全球汽車銷售當中最賺錢的一部分。
將這一塊市場始終牢牢控制在自己的手中就足夠了，至于普通飛行器的市場，產量高，但是利潤低，還是讓給果內的這些車企們去吃。
當然，現在因為產能的緣故，一開始的時候，肯定都是大有錢賺的。
全世界一年需求近8000萬輛汽車，如果全部被飛行器所取代的話，這意味著，我們一年要生產8000萬輛飛行器。
這是什么概念，可能整個果家需要超過上億人來從事這個行業，這也是為什么極其重視飛行器制造業的原因。
如果上億人從事飛行者制造業，其所能產生的經濟價值、勞動價值、社會價值都將是無可估量的。
從經濟來說，一年生產8000萬輛飛行器，即便是一架飛行器按照20萬來計算，這都是16萬億的經濟產值，如果算上配套的產業和關聯的企業，隨便算個幾倍，這就是幾十萬億的經濟了。
從勞動價值來說，飛行器制造業屬于高科技、高技術的領域，遠不是生產鞋子、襪子、衣服、打螺絲能夠相比的，員工的收入至少是要比肩汽車制造的德意志吧，人均gd將超過30萬果幣，人均收入超過20萬果幣。
一旦有超過上億的人，而且還僅僅只是飛行器制造業這一個行業的人均收入超過20萬果幣，那就是非常了不起的了事情了。
整個果家才14億人口，勞動人口也就是8億左右，八分之一的勞動人口從事飛行器制造業，再加上其它的產業和行業等等，那就可以非常輕松的邁入高收入發達國家的行列了。
當然了，短時間內來說，根本就不可能說能夠生產出怎么多的飛行器出來，但只要核心的反重力技術掌握在星海科技手中，這個行業的蛋糕始終也就是我們吃的，慢慢來，以我們強大的制造業。
再加上有足夠的利潤支持，估計著過個五六年的樣子，輕松吃下整個飛行器制造大蛋糕來是完全沒有任何問題的。
“嗯”
“我們的反重力發動機和航空發動機生產線建設的如何了”
劉遠點點頭，想了想又問起核心的反重力發動機和航空發動機生產線來。
“反重力發動機生產線我們已經快要完成第一條了，到時候我們的小型私人反重力發動機的產能就可以輕松達到年產百萬的量級。”
“航空發動機的生產線已經完工，年產量可以達到百萬量級，短時間內來，足以滿足我們自身的需求。”