這些零部件有的是需要從供應商這里采購，有的則是需要自己建生產線來進行生產。
可以說眼前這個車間，它僅僅只是整個龐大生產線和產業鏈很小、很小的一部分。
星海科技在全國各地足足建了十幾個生產基地，這些生產基地就是在為飛行器的生產進行
土
本
服務的，有的是專門生產某個零部件、組裝某個零部件，有的是專門生產某一款飛行器等等，都是配套的產業鏈。
每一個生產基地的規模都很大，也都在大量的招聘工人和工程師，有些基地，像天府這邊的生產基地，規模甚至于比寧城縣的這個基地還要更大。
在天府基地這里，足足有五條孫行者飛行器生產線，如果全部建成投產生產的話，單單是需要的工人就超過十萬名。
而為了給這五條生產線生產相關的零部件，星海航天工業集團的1000多家零部件供應商又需要大大小的廠房幾千個，需要的工人數量多達上千萬。
整個產業鏈是非常龐大的一個產業鏈，一個零部件都需要大量的相關配套廠商來進行生產，而一架私人反重力飛行器零部件多達上萬個。
這個就是汽車制造業為什么可以成為一個國家的支撐性產業的原因，而且也是要大力支持和發展的原因。
因為它不僅僅是有著極高的經濟效益，而且關鍵是還能夠大量的帶動就業和相關配套產業的發展。
星海航天工業集團這邊現在可能是只有不到十萬名員工，但是配套的相關產業所需要的員工數量就是它的十倍、百倍。
這樣的產業絕對是一個強大工業制造國必不可少的產業，也是大力支持和發展的產業。“年產十萬輛左右
劉遠聽完也是默默的點點頭。
這個速度還是相當可以的，一分鐘可以生產差不多60輛左右的飛行器，一秒鐘生產一輛的速度。
至于說實行三班制的生產制度，取消節假日什么的，劉遠從來都沒有考慮過這個事情。
歐美地區的人，每天基本上都是工作六小時，每周工作五天，算上節假日之類的，一年一半的時間都在休假。
他們一樣可以過的很好，一樣收入可以很高，為什么我們就不行
以前是沒有辦法，我們從事的大多數都是低端制造業，利潤有限，只能夠靠出賣廉價的勞動力來生存下去。
但是現在，飛行器制造業也是我們所獨占，整個市場都是我們的，我們做的是高端的制造業了，難道還要和以前一樣玩什么三班倒，玩什么節假日調休
別的公司管不了，但是在自己的公司里面，劉遠是絕對不會考慮這樣的事情，該休息就休息，該放假就放假，錢是賺不完的。