并且在未來兩三年之內來說，這種情況都會存在，全球范圍內對于飛行器的市場需求量可是非常巨大，至少有好幾億輛才能夠勉強滿足全球市場的需求。
而即便是國內的飛行器制造商從現在開始開足馬力來生產，估計著也需要好幾年的時間才能夠滿足市場的巨大需求。
這也是魏城最煩心的事情。
因為只要有足夠的訂單、足夠市場和利潤就會催生出越來越多的競爭者，大家都能夠靠著這個巨大的市場生存下去，因為單子足夠大，足夠大家吃的。
這和以前是不一樣的，以前是大家搶單子，誰給的補貼多，誰就可以逐漸的占據市場，現在是單子足夠多，但司機太少了。
這不僅僅會催生出大量打車軟件公司出現，同樣的全球范圍內的出租車業務也會涉及這個領域。
到時候那些出租車公司一次性購買個幾千、上萬輛的飛行器來搞這個全球出租車業務，必然是會大有市場。
并且相比起打車業務來說，出租車業務的優勢可以更明顯一些。
首先來說就是安全性，果外不比果內，很多地方是非常危險的，人人可以持槍的，這些地方，你的飛行器要是飛過去了，指不定對方就給你搶了，順帶著還將你人給殺了。
這樣的事情要是發生了，滴滴該如何去處理
當然你可以推的干干凈凈，可是這也會導致司機的流逝。
而出租車公司就不一樣了，他們可以對飛行器進行改裝，增加安全保護的措施，防止這類事情的出現，你私人的飛行器顯然是不可能這樣去做的。
其次就是費用支付方面，現在也是已經出現了大量不愿意支付費用的情況，特別在果外有很多人根本就不愿意支付打車費用，這讓滴滴司機很是無奈。
還有就是很多地方都是使用現金支付，這也是一個大問題，比較適合出租車業務，而打車軟件的影響就比較大了。
問題很多，事情也很多，競爭對手也是非常多。
但同樣滴滴全球的業務是真的非常賺錢，這是一個巨大的金山。
一旦地球村化、全球化變的更加頻繁起來，全球飛的業務量將會非常的巨大，隨隨便便也都能夠賺到真金白銀。
更何況，這還是涉及到全球范圍內的業務，要知道一旦普及的話，全球的航空公司基本上都要面臨倒閉了，而這些業務都將轉移到全球的打車業務來，其中的利潤和業務量到底有多大。
滴滴這邊太清楚不過了，一旦能夠獨霸全球的打車業務，滴滴全球的價值將無可估量，可以直接坐火箭起飛。
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