“也用不著這么麻煩，長安大學圖書館中就有一批翻譯的圖書，等今天會議結束后，你直接派人到長安大學借調過來就可以了。”
十九世紀末，法國和美國在潛水艇領域都處于領先水平，而在霍蘭三型潛艇未研發成功之前，法國民間科學家制造的性能普遍比美國、英國先進。
1863年，法國建造了“潛水員”號潛艇，使用功率58.8千瓦（80馬力）的壓縮空氣發動機作動力，速度為2.4節，能在水下潛航3小時，下潛深度為12米。
1886年，英國建造了“鸚鵡螺”號潛艇，使用蓄電池動力推進，航速6節，續航力約80海里。
早期潛艇使用的武器，主要是艇體上掛帶的定時引爆炸藥包或水雷。1866年，英國人r.懷特黑德制成第一枚魚雷。1881年，t.諾德費爾特和g.加里特建造的“諾德費爾特”號潛艇，首次裝備魚雷發射管；同年，美國建造的“霍蘭”2號潛艇安裝有能在水下發射魚雷的魚雷發射管，這是潛艇發展史上的一項重要發展。
也正是在粗略了解了西方諸國在潛水艇領域發展的現狀后，李明遠偶然間在翻閱納爾遜的《海地兩萬里》時，聯想到了潛水艇的雙層結構。
潛水艇的雙層結構最早由由法國科學家勞貝夫設計完成，時間再向后推進十年，1899年，第一艘采用雙層結構的潛水艇“納維爾”號潛艇在法國下水。“納維爾”號與其他潛艇不同處在于，該艇在其內殼之外又包上了一層外殼。這使得“納維爾”號既有一個酷似魚雷艇似的外殼，又有一個按照潛艇要求設計的內殼，艇員及所有裝備都裝在耐壓的內殼之中。內外殼之間的空間被充作壓載水柜，并以此控制潛艇下潛和上浮。當該艇排除壓載水柜中的水之后，即可像魚雷艇一樣具有良好的適航性，使得其水面航行的速度達每小時11海里，續航力為500海里；當壓載水柜中注滿水之后，“納維爾”又將與早先潛艇一樣，它的水下短距離航速可達每小時8海里，即使在水下航行數小時，其水下航速也可達每小時5海里。
納維爾號潛艇具備了現代潛艇的基礎雛形，只是受限于發動機功率問題，潛水艇的實際作戰性能大打折扣，
不過，如果按照漢國本土理想的科研進度來說，借助李明遠的指導和特斯拉等大牛的實踐性能力，在未來十年中將部分先進理論應用于內燃機領域，那么，將潛水的航速和續航能力再提高一個檔次，使其具備在近海海域發動襲擊的作戰能力，也未嘗沒有實現的可能。
“未來的潛水艇要向著遠洋實戰性方向發展，將數艘乃至數十艘潛水艇編組為一個戰略單位，以無線電作為彼此聯系的通信渠道，以水下魚雷作為對敵方軍艦的攻擊武器，分圍合擊，從水下打垮敵方的海軍艦隊。”
李明遠以積極的口吻向殿中官員將領們描繪了一番潛水艇的未來作戰模式，接著繼續道：“當然，立足當前技術，海軍的研究重點還是放在近海襲擊作戰方面，把潛水艇作為短程突擊性武器，盡力做到一戰重創停泊在港口內的敵方軍艦的目標，而潛水艇戰術訓練和作戰人員培訓方面，現在便可以著手進行準備，
由海軍部和海軍參謀部配合，從海軍現役艦隊和海軍軍官學校中，挑選優秀軍官、畢業生作為潛水艇后備軍官培養。”
“潛水艇部隊的定位問題如何解決？是否將其納入海軍正規作戰艦隊序列？”
海軍部部長陳森問出一個現實的問題。
“潛水艇部隊為實驗性部隊，暫時不列入海軍正規作戰艦隊序列，但是潛水艇部隊的任職軍官皆按照海軍正規艦隊的標準進行任命和使用，各項待遇與海上主力艦隊同級別軍官等同。”
李明遠沉吟一會，給出對方明確答復。
“還有，潛水艇部隊暫時按照分艦隊標準組建，潛水艇編隊主官級別與海軍三大分艦隊司令級別對等，第一階段組建一個潛水艇模擬演練大隊，下轄六艘第一代潛水艇，然后等到潛水艇技術性能改進后，再做出一定程度的編隊重組與擴大。”</p>