目前，星空研究院總共有研發人員22萬，是全球最大的頂級研發機構之一。
為了應對更多的研發需求，招攬更多的頂級人才，林睿打算今年再擴招3萬人，把星空研究院的研發人員總數增加到25萬。
唯有技術創新，才是推動社會生產力進步的最大動力。
1月25日，滬市國際會展中心，極狐新能源汽車正式向全球發布。
首發有四款車型，分別針對跑車、家用轎車、運動轎車和suv。
“極狐阿爾法”，作為極狐新能源汽車的跑車系列，首先登場。
an1”，作為極狐新能源汽車的首款家用轎車。
an8”，作為極狐新能源汽車的首款運動型轎車。
an9”，作為極狐新能源汽車的首款suv轎車。
這四款針對中高端市場的新能源汽車，憑借驚艷的造型和科技感，一出場便吸引了眾人的目光。
最讓人震動的，是極狐新能源汽車展現出來的自動駕駛技術，不論是成熟度還是智能程度，直接傲視全球。
特斯拉的自動駕駛技術，在他面前也只能算是個弟弟。
這當然是星空研究院下屬的自動駕駛研究院的研發成果。
有了系統規劃的發展路徑，加上林睿投入巨大的財力物力，從全世界招來相關領域的頂尖人才，讓剛剛成立兩年多的自動駕駛研究院，便有了如此豐碩的成果。
憑借科幻般的造型和讓人震驚的自動駕駛技術，極狐新能源汽車剛剛發布，就震撼全球。
無數人都想購買一輛，體驗一下全球獨步的自動駕駛技術。
很可惜，目前極狐新能源汽車名下，只有一家花了十億美元，聯合星空研究院打造的智能化生產工廠，產量并不高，并未公開對外出售。
只接受預定
。
因為產量稀少，反而讓全球對極狐新能源汽車更加追捧，只要能拿到現車，加價百分之五十仍有大批人搶購。
很有點饑餓營銷的意思。
雖然確實是量產問題，林睿也沒預料到極狐新能源汽車如此受歡迎，相對薄弱的產能根本供應不上。
無意間達成了饑餓營銷的效果。
對此，還能怎么辦，唯有組建新的工廠，加大產量。
這方面早有準備，“工業軟件及物聯網研究院”，從前年開始，用了兩年的時間，花了十億美元，專門為極狐打造的一套新能源汽車智能生產系統，就是一個最好的模板。
只要按照這套模板，建設更多工廠，產量自然就上來了。
隨后，關于極狐新能源汽車，新工廠落地在哪座城市的事，又引起了國內城市新一輪競爭。
面對如此高端重資產的新能源汽車產業，沒有哪座城市不心癢，不歡迎。
最后，經過大量考察、調研，林睿最終拍板，極狐將在全國建設兩家新能源汽車超級工廠。