畢竟，巴拿馬地峽北鄰加勒比海，南臨太平洋，雨量很大。若是把從秘魯或者大明那邊運來的貨物通過地峽的話，一旦下雨，土路是不能走的。尤其是，那邊要下雨，還得是暴雨。馬車完全無法在土路上行走。
所以，修一條不怕下雨的水泥路，是很重要的。到時候，秘魯的金銀，明朝的絲綢和瓷器，都可以通過這條水泥路運到加勒比海邊上的科隆，然后裝船運回歐洲。尤其是瓷器，最經不得顛簸。若是走在惡劣的路面上，瓷器容易碰壞了。但若是走在水泥路面上，馬車不顛簸，瓷器自然不易碰壞了。
而現在，馬林讓工人們先修一條水泥路，其實是一種嘗試。先積累技術，等到高拉德在巴拿馬那邊站穩了腳跟，砍樹砍出了一條道來，水泥路也就可以上馬修建了。
有了這條水泥路，馬車奔馳在水泥路上，就毫不費力、如履平地了。屆時，65公里寬的地峽，馬車飛奔起來，一個白天就能跑完。這樣，就不用半夜停在巴拿馬的熱帶雨林里，被毒蟲和毒蚊叮咬了。要知道，那是很致命的。
鋪設水泥路的鋪設階段是很簡單的，就是現在道路兩側立起磚頭作為阻擋。然后，把攪拌好的水泥倒進去，抹平了，再用木板使勁壓實了就可以了。
但打地基卻是有點麻煩，要知道，一條路的好壞，除了材料，最重要的就是地基了。若是路基不牢固，路面是很容易出問題的。
問題在于，現在沒有壓路機，所以，馬林決定，讓工人們用鐵錘把路面給夯實了。然后，再用牛拉著石磙，滾上幾遍。
因為巴拿馬地區是熱帶雨林，所以，是不能用普通的土路基的。否則，積水一泡，那就松軟了。
因此，馬林決定，在路基中，大量使用石子和石灰，把泥土、石子和石灰混在一起，用鐵錘夯實了，再用牛拉石磙滾幾遍。
等吧路基弄實在了，再開始立起邊緣的磚頭，往上面澆水泥。接著人工抹平了，用木板用力壓實。
另外，路基兩邊，還需要挖排水溝。一旦到了下雨天，能夠保證路基兩側不積水，免得路基被泡壞。
所以，修一條水泥路并不簡單。尤其是，在一個多雨的地區修水泥路，需要考慮的問題很多。
馬林的打算，是先在奧里希城北，修一條從北門通向養馬場的大約3公里長的鄉村水泥路，35米寬，20厘米厚，石子和石灰混合泥土的路基，外加排水溝。
這次修路，主要是摸索和嘗試。畢竟，馬林不是修路的專家，這些經驗，也是上輩子道聽途說來的，沒有親自驗證過。這一次，他打算，通過這次修路，積攢經驗，挑選厲害的工匠。然后，把那些技術好的工匠，派到巴拿馬去，監督和指導那些黑奴修水泥路。
至于修路用的水泥，馬林決定，依然使用粉煤灰水泥。因為，粉煤灰水泥干縮性小，抗拉強度高，抗裂性能好等優點，還耐腐蝕，絕對比普通標號的水泥更適合用于建水泥路。而且，因為煮鹽基地有大量的粉煤灰，直接供應水泥廠，馬林手里也不缺粉煤灰水泥。即便是修一條長65公里的水泥路，也是夠用的。
一旦巴拿馬地峽的水泥路修成了，到時候，巴拿馬地峽，就會成為交通便利的地方，快捷地連通太平洋和加勒比海，成為美洲的交通要沖
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