工匠們的動作很快，馬林分出幾噸鎳金屬，用來和鐵塊共熔，得到了含鎳很高的鎳鋼。然后，工匠們再把這些鎳鋼的鋼水，澆筑到很平滑的池子里，形成鎳鋼鐵板。
然后，鐵匠們又趁熱，把這些還軟乎的鐵板，錘打成更薄的鐵皮。一些鎳鋼的邊角料，還被做成了鎳鋼釘。在捶打鐵皮的過程中，工匠們還趁著軟乎，在鐵皮上打了幾個釘眼，好方便之后釘到船上。
而在鋼鐵廠的工匠們制造鎳鋼鐵皮和鎳鋼釘的同時，造船廠的工匠們也不含糊，也做好了完全的準備。
他們先挖了一個可以容納4艘250級武裝商船的水庫，但水庫和外界聯通，只有一個巨大的閥門。閥門打開后，可容單艘250級武裝商船進出。
然后，他們在水庫底部鋪上準備好的水泥板。接著，在水泥板上面，制造了四個巨大的木頭架子，可以把整艘船架空的那種。
木頭支架做好后，工匠們把支架和水庫底部固定在一起，接著，就打開巨大的閘門，放水水進入。
而后，四艘做好改裝準備的250級武裝商船依次駛入水庫，并停泊在四個巨大的木頭支架上方。
停好四艘船后，水庫的閘門被眾人合力關閉。然后，工匠們安排大量人手開始抽水。
隨著水位的降低，四艘250級武裝商船的船底，精確地落在了四個木頭支架上面。差不多船底都暴露在空氣中了，抽水就停止了。然后，一大批造船工匠，穿著牛皮做的防水衣現在是冬天，直接泡在水里會被凍死的，涉水帶著鎳鋼鐵皮和鎳鋼釘開始站在船身下面，仰著頭開始往船底釘鎳鋼鐵皮。
大部分鐵皮都是很容易釘上去的，只是，船底和木頭支架接觸的部位，工匠們是沒法釘鐵皮的。不過，這也不是問題。
當大部分鎳鋼鐵皮釘好后，水庫閘門再度打開，但只打開一部分。閘門放進來的水，剛好能把船身再度托起后，船身會移動一下，在造船工匠們的測量下，剛好保證落下后，可以露出之前被遮蓋住的部分。
然后，水庫再度抽水，使得船只以另一個位置落在木頭支架上。而造船工匠們，自然是把之前無法釘鐵皮的部位，給補釘上鐵皮了。
就這樣，鎳鋼鐵皮經過一番騷操作，全部包裹了四艘船水線下部分。當然，這些鐵皮再釘到船底之前，已經刷過黑漆了。所以，釘在船底后，看不出銀光閃閃的樣子，反而是一片黑，很不起眼。
釘好鎳鋼鐵皮后不久，水庫閘門重新打開，而四艘250級武裝商船，也依次駛出了小水庫，重新停泊到軍港碼頭，等待上貨出航。
因為亞美利哥不太信任達芬奇新搞出來的繩索和滑輪組成的舵輪系統，所以，這四艘船有3艘船還是使用了海軍銅做的杠桿和齒輪的昂貴的舵輪系統，只有一艘船使用了新的繩索和滑輪組成的省力的舵輪系統。當然，為了防止航行途中繩索斷裂，船上帶了大量的備用的亞麻繩。
最后，就是人員和物資的裝載了。
因為太平洋航線是一條隱蔽的保密航線，所以，馬林對這次航行非常重視。具體表現就是所有船長和水手，都進行了嚴格的審查。只有出身東弗里斯蘭，家人也都居住在此，而且忠心絕對沒問題的船長和水手，才能參加這次航行。至于外聘的航海人才，除了亞美利哥和其幾個忠心的手下外，其他一個都沒帶。
除了航海人員，馬林還給船隊配備了100名懂得泥瓦匠手藝的農奴。他們的任務，就是在船隊抵達基隆河口的和平島社寮島后，在島上修建一座小型的帶高墻、護城河和吊橋的碉堡。