澎湖列島是一個缺少淡水的島嶼，沒什么河流，只有一些積水的小湖泊。因為正好處于臺島的“太平洋水汽陰影區”，使得澎湖列島成為東南沿海難得的較為干旱的地區，而且風大。
臺島的特點就是東部沿海和北部沿海東部地區多雨，而西部沿海雨量則較小。比如臺島西南海岸的布袋鹽場，就是一個著名的太平洋水汽陰影區，晴好天氣多，很適合曬鹽。
說起來，同屬臺島太平洋水汽陰影區的澎湖列島，也是適合曬鹽的。但是，馬林并不打算推廣。
因為，真要在這里搞了曬鹽，被葡萄牙人學了去那就慘了。北非廣袤的海岸更加適合曬鹽，葡萄牙人要是在北非和西非海岸搞曬鹽，馬林的煮鹽生意立馬就會被沖垮。所以，他寧可有好技術不用，也要堅持煮鹽。畢竟，用煤炭煮鹽，成本比用柴禾煮鹽低多了，能形成成本優勢。
但因為沒什么河流，導致澎湖列島上缺少淡水河港口。這樣一來，長期停靠澎湖水寨的戰船，就容易被船蛆蛀蝕船底了啊那么，大明水師如何解決這個問題的呢
“用鐵力木打造船底啊，船蛆就啃不動了”一名龍江寶船廠的造船工匠解釋道。
“啥”馬林直接傻眼了。他沒想到，明朝人解決船蛆問題這么簡單粗暴。鐵力木，那可是硬得連船蛆也啃不動的堅硬木材。但，用來造船底似乎有些奢侈啊
馬林不知道，這個年代的鐵力木雖然不多，也不算少。因為鐵力木優異的特性，被大量砍伐，用來造船和打造家具，甚至打造城門。所以，鐵力木也是被大量消耗。到了后世，因為消耗太多，鐵力木已經被國家列為國家二級保護植物了。
但在這個年代，鐵力木并不稀缺。甚至，明朝還有全鐵力木造的戰船，400料的，造價也就七八百兩銀子，這還是包括了工匠工錢等成本在內的。鄭和下西洋的寶船，那么大，也不過每艘造價兩千兩銀子左右。
根據明廷賞賜的龍江寶船廠的造船匠師所說，造一艘馬林的500噸戰艦這樣的大船，全用鐵力木，成本不過三四千兩。若是只是底部和側舷用鐵力木，造價大約只有兩千多兩
“臥槽”馬林忍不住爆了粗口。
要知道，他的500噸戰艦，在使用橡木的情況下，成本高達上萬金幣一艘。而一枚金幣按照1比12的金銀幣來算，價值114兩白銀。也就是說，馬林戰艦的造價，高達114萬兩以上。
就算以后使用便宜的美洲木材造船，也不過便宜一半的成本的樣子。畢竟，歐洲造船匠工資真的很高加上油漆和干性油價格，怎么也省不下來
但若是在大明這邊造船，全用鐵力木，成本也比在歐洲那邊低很多。當然，前提是，得用工資低的大明造船工匠
按照現在的薪水算，大明造船工匠一年薪水才幾兩銀子，頂級造船工匠年薪也不超過10兩。而北海國造船工匠，哪怕是學徒造船工匠，日薪也有3芬尼，年薪達到217兩。而老練的造船工匠年薪能折合40兩以上單是薪水，差別就有幾倍了
所以，馬林瞬間決定在大明這邊也設立一個造船廠，直接從大明進口板材造船，成本可以低到爆。
不過，據龍江寶船廠的工匠們講，大明的造船，是分段造的，按水密隔艙來分步驟建造。這不是問題，問題是，明朝造船木料，多半都是切割過得，很少有可以作為龍骨的原木大料。即使有，也是剛采伐下來還沒來得及分割的。但造海船的龍骨，需要等個一兩年所以，馬林想要采用歐洲造船技術在大明這邊爆船的想法，暫時落空，起碼兩年后才可行。而且，現在就要預定足夠的作為龍骨的大料
對此，馬林也是深感無奈。他倒是想過從美洲運龍骨過來，可龍骨長幾十米，根本不太適合遠洋航運。所以，臺島這邊的造船廠，只能等待大明這邊的龍骨大料風干足夠了。