如果有一點卡手，說明還沒到位。
放心，由于同步器的存在，這個匹配范圍很寬（但只能更高，不能更低）。稍稍早一點開始推也沒太大問題，但是會加重同步器負擔。如果不小心把同步器玩壞了，兩腳離合技術在朝你招手。反正你都已經學會了。活學活用嘛
下面說說降檔的情況。還記得兩腳離合降檔么？跟那個很像。區別就是把兩腳離合去掉。拉空擋，轟油門，再推到上一檔即可。
不用離合的關鍵就是轉速匹配。轉速匹配。轉速匹配。
更熟練之后，就可以嘗試跳檔等高端操作了。總之，只要轉速匹配，隨意推拉。
小技巧，摘檔之前輕點油門（之前踩著油門的情況請無視），有助于輕松摘檔。
推薦從2000轉這種低轉速練起。并且3拉4比較容易上手。一方面傳動比更大，匹配范圍也相對較大。另外像2推3或者4推5這種z字型走位對于初學者有一定難度。
到這里，基本就可以出門裝逼了。一路右手呼呼地來去自如，左腳伸出窗外（如果你不想要了的話）。花式裝逼。這技能結合之后的技巧還有更大的天地。
假如有臺車的離合壞了怎么辦？直接不用它就完了唄。一檔直接打火起步，之后一路開到停車為止。如遇紅燈，直接拉空擋，停穩后熄火重進一檔即可。。。反正這樣開到修理廠足夠了，省去了拖車錢。
最后提醒，初學者請先練習之前的技巧。盲目錯誤嘗試此技巧容易導致同步器提前報廢，那樣你就只有和兩腳離合君相依為命了。
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9.快速換擋技巧。
還在羨慕dsg擁有所謂0.2秒極速換擋么？（這里僅限民用dsg。賽用的都是毫秒級別的，單身100年手速也跟不上啊）
學會這個，你將擁有堪比dsg的換擋速度與mt的傳動效率。把at徹底拋在身后。
好了，說方法。在轟完油門的瞬間踩下離合并同時摘擋（摘擋時其實可以不踩離合的，上文提到過）。此時發動機負荷降低，轉速回落。利用同步器快速拉進下一檔，這個過程基本可以在0.2秒內完成。如果你不能做到，請再擼10年。
入檔的同時瞬間抬離合至半聯動點，同時轟油門，維持一瞬間之后全部抬起，地板油伺候。
總結，摘擋的同時踩下離合，掛檔的同時抬起離合，油門除了摘擋的時候中斷一下，基本全程都在踩。把中間所有多余的時間統統刨除。你就做到了堪比賽車手一般的0.2秒換擋速度。這0.2秒基本就是手拉檔位的極限速度，你要是能在0.15秒之內完成，那你就能做到0.15秒換擋。如果還想更快，請購買smg變速箱。
使用這個技巧需要非常熟悉整個換擋過程。要求每個步驟的銜接恰到好處。快了會頓挫或打齒，慢了就會慢。。。
友情提示，本技巧對同步器和離合器的磨損較大，正常換擋速度控制在0.5-1秒之間比較經濟環保。（其實就是無離合換擋的速度，只不過要踩離合罷了）
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10.推啟動技巧。
這技能也是手動擋專屬技能。在電瓶沒電，車輛冷啟動失敗的時候將成為脫困神器。
大燈開了一夜忘記關，電瓶沒有一點電，不能打火怎么辦？叫救援？來太慢。搭電啟動？沒電線也沒備用車。那就干脆推起來吧。
說一下原理。車輛啟動其實就是一個電機驅動飛輪旋轉，帶動發動機成功做完一次完整的四沖程。至此，發動機發出的動能即可讓發動機維持繼續運行下去。那么問題來了，沒有電的時候如何讓飛輪轉動呢？
平時都是發動機帶車，這次反過來讓車帶發動機啦。
把鑰匙轉到運行檔（有些車會有acc檔，那個只有收音機之類附件才有電）。