“還沒有。不過對于我們的報價，他們已經初步同意，就等戴姆勒董事會通過了。他們也希望通過這次入股，與我們建立更緊密的戰略合作，由我們來供應電動馬達和電池，用于他們的sartfrt電動車。”
“嗯。”安迪自然是清楚彼此雙方要想達成交易和建立戰略合作關系，首先是要做到大家相互都不吃虧，而且彼此都盯著對方的一些技術，希望得到支持。
“我們的造車技術還是要從戴姆勒那邊得到技術支持，不然，我們的產能一直都會被技術所限，提高不上來，尤其是現在大環境對我們特斯拉電動車這么有利的時候，不把握好機會，是賺不到錢的。。。”
邊感嘆著說道，邊走出電梯直奔會議室的安迪，這一次趕回特斯拉公司，除了要和戴姆勒簽訂合約，以2億美元的價格出售給對方0%的股份，更重要的還是技術支持的談判。
剛剛不久，加州再次推出一項堪稱“超級”的減排計劃，對各種溫室氣體產生源進行大刀闊斧的改造。從工廠生產，汽油到日用產品幾乎無所不包。
這無疑是給特斯拉公司提供了最佳的談判大環境，這種減排計劃，簡直就是在幫安迪提升特斯拉電動汽車公司的估值，他怎么能不親自趕回來坐鎮。
要知道加利福尼亞一直是美國的環保先進州，其溫室氣體減排等政策曾引來各州紛紛效仿，這一次的減排計劃，安迪相信其他各州也會拿出相應的計劃來。
雖然，這個過于龐大的環保計劃可能會給本來就負債累累的加州財政帶來巨大負擔，但這項計劃得到了加州空氣資源委員會的全體通過。終結者州長更是表示，他希望這項計劃能有效刺激經濟發展，并且成為各州學習的樣板。
畢竟，在低迷的經濟環境中，綠色科技是為數不多的亮點。
“此次新的環保政策包括3項具體措施，幾乎覆蓋人們生活的方方面面，連人們在哪建房，用什么材料來建都有規定。
最重要的一點，就是此次政策的核心，是202年生效的排放總量控制與交易計劃。
按照這個計劃，電廠，冶煉廠和其他大型工廠必須通過碳排放交易來購買排放權，這無疑將從經濟上激勵工廠減排，而對我們特斯拉公司來說，分配到的排放權，每年至少可以換來幾千萬美元的資金。
該計劃還將對汽車生產商做出了綠色節能的限制要求，雖然這需要華盛頓政府批準。但是大家都知道，我們的當選總統奧黑牛先生的積極環保觀念，這一政策有望得以實行。”
會議室中，安迪聽著一名高管詳細的把加州新計劃解讀內容進行詳解和分析，不由的點了點頭，笑著開口說道：“可以想象的到，新政策施行后，人們會看到更多的節油和混合動力車，同時也會讓汽車價格上升。
加州有著全美最嚴格的汽車尾氣排放限制規定，這次的再減排計劃，無疑是給這些汽車廠商們的致命一擊，加州的龐大市場會在美國其他地區產生連鎖反應，生產商們為了滿足這個大市場的需求會主動改進產品標準。
但是，這對我們來說卻是千載難逢的發展機會，我們的時代來了，純電動車的時代！
相信我，我們就要開始賺大錢了。只要我們的dels能快速的量產出來。
我從來都不是個吝嗇的人，我將拿出百分之十的股份放進股權激勵池中，作為給公司做出巨大貢獻的人員獎勵。
只需要一個契機，我就會全力推動公司的ip進程，登陸納斯達克，特斯拉也會成為唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商，而諸位也將有可能成為百萬富翁，乃至億萬富豪！”