那時候只有人民銀行有儲蓄所，辦理存取款業務，不過那時候老百姓存錢的真是太少了，吃都吃不飽，哪來的閑錢存銀行嘛。
那時候也有支票，不過不對私人，私人只能有多少拿多少帶著現金出門。
把錢用幾個布包分開包緊了，用線縫死，再套上一個布包，張興明和二哥，趙志邦，二哥那幾個發工資的哥們，一行八人坐著火車南下了。
張興明決定還是先去gd，到香崗看看具體情況，姜蘇那邊85年以后才會火起來，現在不是很急。
至于交通工具，其實張興明真的挺想坐坐這時代的飛機的，而且這時代的火車比蝸牛也快不了多少，飛機也省時間少受罪不是。
可是，這個時代啊，時代，坐個臥鋪都要有身份有證明有級別的，那個飛機更是要提前n久申請，要政審的，還要有事由，有介紹信，有反正這時代的飛機，不說老百姓，一般的小干部也別有這個念想就是了。
這時候的綠皮車對張興明來說實在是一種折磨，幸好趙志邦老爸關系夠廣，從奉天幾個人竟然換成了臥鋪，臥鋪啊，要知道這時候鐵路臥鋪控制的是相當嚴的，老百姓出門想坐臥鋪和路雪說了，你想都不要想。
那是給國家公職人員、干部準備的，得介紹信啥的一堆文件才能買到票。
趙志邦老爸也不知道托的什么關系，給幾個人開了個奉天鐵路局干部家屬到gd辦事的證明帶在身上，又內部給出了票，由一個奉天站的工作人員領著，幾個人才上了車。
八個人窩在一個屋里，這時候還沒有后世那種開放式的六人鋪，只有二人鋪和四人鋪，帶門的，不過不是軟臥，是硬的。
車剛出奉天，幾個人已經被乘務人員和乘警查了好幾遍，被告之不準大聲說話，不準隨意走動。
這車組還是奉天的，車上乘務人員全是奉天鐵路局的員工，如果是廣周那邊的車組，估計幾個人根本就上不去車。
哐當哐當哐當哐當，足足哐當了五天多接近六天，幾個人終于站到了廣周火車站的廣場上。
這一路折騰下來，幾個人都沒有什么人樣了，從里往外的疲憊，張興明更是二哥抱著下的車。
雖然是臥鋪，可是吃不好睡不好，長時間的封閉引起的焦燥，讓張興明無比懷念動車時代。
這時候的廣周火車站和杯溪火車站有點像，都是和京城站外形一樣的建筑，話說這時代全國大部分火車站都是這形，只是大小高矮不同。
火車站外面看上去有五層，比杯溪站高了二層，上面立著紅色的金屬大字高舉毛主席偉大旗幟，緊跟華主席乘勝前進。
廣場很大，四面空間也很開闊，沒有什么太高的樓，廣場正對面一個栽著椰子樹的環島，車很多，當然沒有后世多，不過和杯溪比起來，那就是車河了。
張興明仔細看了看，大部分是rb車，蘇聯車，也有歐美的，不過很少，有幾輛國產尚海轎車，車型都很時代感，方方正正的，前臉一順水的一個大內斜邊。
廣場就是一個大停車場，停著二十幾臺車，大部分是面包車，有幾輛轎車看不清牌子，長途客車也在這停，公交車也進來，一水的餑餑型辨子車，刷著果綠的漆，前面插著學大慶的紅色旗幟形牌子。
廣場上人不算多，比起后世人頭鋪地的盛況，這都算沒人，不過這年頭廣周做為改革開放的橋頭堡，火車站可不是一般的亂。
2005年以前，廣周火車站的亂是全國聞名的，而83年正是亂的開始，雖然還沒有像后幾年那樣猖厥，但已經初露崢獰。
從83年開始，到2005年止，二十二年間，廣周火車站，就是一個罪惡的旋渦。
因為改革開放的開始，覺醒了人們掙錢的欲望，深鎮特區的崛起，讓這塊土地成為了人們發財的天堂。