張興明就明白了，“哦，那行，我讓丫蛋爸過你那，看看能不能再找些個來。你那看著不能用的就算了，你整理個名單，明兒個讓他們跟著大哥去吧，正好那頭缺人手。行，幾點回來嗯，行吧，掛了。”
放下電話，笑著對大勝哥說“我姐這現在真像個店長了，嫌送貨的體格小沒勁，不要人家了，明天你把那幾個接過來吧，先跟著你跑，省得你沒人用。”
大勝哥撓了撓腦袋，說“來唄，我這啥樣都能用，明天我過去領吧，這會沒開建呢，上哪辦公啊”
蘭姐說“革新唄，上哪，那邊從頭建，跑腿的事多了。”
大勝哥恍然，點點頭，說“對對，革新，我光想著自行車廠了，行，讓他們先給雞場做點貢獻。”
張興明說“你們廠建起來，第一批要產三輪，專門給咱們商場送貨產一批，要結實實用，加個小型發動機在上面，上坡可以加點助力那種。”
大勝哥說“燒油啊那不就是摩托了嗎那發動機可不小啊。”這會兒東北路面上跑的摩托全是重車，最小都是250，750最多，都是警察或者部隊的。
輕型摩托要到90年以后才多起來，這會兒嘉陵還沒起來呢。
張興明說“用電，上坡能省點勁，還是得蹬。
大勝哥說“你說咋弄就咋弄吧，我還沒見過你說那玩藝呢，行，有圖紙就行。”
電動助力車在國內其實出現的挺早的，79年就有了，但是并不被歡迎，甚至國內大部分省份都不準這種車上路，也不知道怎么回事。
一直到90年代末，才漸漸多起來，但那時候輕便摩托已經火起來了。
我個人分析，主要是那時候自行車廠太多了，各個地方都有，電動自行車嚴重影響了自行車的市場，所以各地為了保護自己的自行車廠就禁止電動車上路了。
就算輕騎摩托剛開始的時候，在不少地區也遭受過這種行政性的壓制。
國人的竟爭意識是很奇葩的，不是研究技術和精化質量戰勝你，而是利用行政力量強制壓倒你。結果就是市場上的產品越來越爛，結果后面一入世貿，全國的各種廠一下子就全倒了。
其實一直到今天，國內的商業競爭用的最多的手段其實還是類似這樣的，挖空心思壞對方，拉攏一切利益方壓制對方，寧可把錢花在歪門邪道上，也不去研究一下技術，更別提質量了。
這就是國貨為啥一遇到老外就丟盔卸甲的原因。
斜門歪道走習慣了，反而變成主路了。
張興明對楊智權說“那就這樣吧，你就去店里上班，有力氣的再幫著找一些，不怕多。你家楊嬸明天開始就去雞場這邊報道，跟著跑跑腿，你們那邊人頭熟點，有些事好弄些。”
楊智權點點頭，說“能行，明天一早我就叫她過去，那地方我知道，離家也不遠。”
張興明說“你平時是騎車還是坐公交車”
楊智權說“走路。遠點就坐大客，不會騎那玩藝，再說了，太貴，也買不起。”
85年一輛自行車便宜點的也得120塊，像飛鴿永久金鹿這些名牌都得200多塊了，到88年一輛飛鴿26型的要350多，真不是丫蛋家這樣的家庭能買得起的。
張興明就說“那行，你和劉店長說一下地址，然后以后你就坐公交車上下班，把車票都留著，按月給你報銷。”
楊智權就有點高興，又不太好意思笑，抿著嘴使勁點點頭，85年本溪這邊公交車坐一次一毛錢，一天二毛，一個月除去四天休息，要五塊二毛錢呢，在那個年代，這樣的家庭，五塊二毛錢已經不是小錢了。
說著話，就快五點半了，老爸又從樓上下來去做飯。