王云祥聽得很認真，時不時的點點頭，沙正陽的解釋有一定道理，但是這其中如何操作卻相當考較執行者的眼光和能力。
見王云祥沒有再發問，沙正陽也舒了一口氣，這個問題本身就很有專業性，一般人不容易理解，俄羅斯的特殊國情現在還沒有顯現出來，除了一些對俄羅斯有相當了解的人士，很多人是看不清其中風云變幻的。
“除了俄羅斯外，中亞國家，比如哈薩克斯坦，阿塞拜疆，以及其他一些現在還不屬于主要石油出口國的國家，只要條件允許，我們都要考慮盡快進入，這就需要大量資金，……”
“我們的看法是可以通過多種渠道來籌集資金，比如長河石油上市，即可以考慮在滬深上市，也可以考慮到香港上市，另外也可以定向邀請入股長河能源，比如交通部部屬企業，像中國海洋運輸集團公司，中國長江航運集團公司，路橋集團……”
沙正陽的這一番話一出來，立即讓一干人又是眼睛一亮，“正陽，你的意思……”
“我的意思有兩層，第一，像中國海洋運輸集團公司和中國長江航運集團公司這些企業本身就是油耗大戶，邀請其入股，可以穩定下游客戶，第二，也是最重要的一點，可能各位領導都注意到了，目前高速公路建設日新月異，已經日益成為道路運輸的中堅力量，而高速公路封閉的模式也決定了其在加油站的設置上擁有關鍵決定權，而交通部作為高速公路的主要投資者，如果能夠邀請其直屬企業成為我們長河能源的股東一員，那么未來的高速公路加油站點建設，我們長河能源是不是可以近水樓臺先得月呢”
“事實上，我的想法還不僅僅只局限于交通部，鐵道部其實也可以納入進來，我們未來在原油和成品油運輸上依賴鐵路甚多，像鐵建這一塊同樣也是耗油大戶，我們一樣可以形成雙贏格局，……”
異曲同工！
和沙正陽提出的與沿長江各省市國資入股如出一轍，一樣是要把這些單位結成利益共同體，而一旦遍及全國的高速公路加油站首選長河石油，那意味著什么！
同樣和鐵道部成為了“一家人”，那么在油品運力調撥上，又會獲得多少先機和優勢
無論是周遠望還是王云祥，亦或是韋慶良、李銘、尤萬剛等人都忍不住鼓起了掌。
此處應有掌聲！
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