液化氣船分液化石油氣船和液化天然氣船。它們是要求安全系數非常高的專用船。液化石油氣船要求在高壓或一50c低溫下運輸。
70年代后，隨著造船技術的進步，最大的液化氣船的容積高達12萬立方米。美國和加拿大的科學家提出設計一種水下油輪的設想。這種水下油輪的潛水深度為210米，載重量不小于30萬噸，在水下特定的通道里航行。
據認為，水下油輪比油輪和石油管道更加經濟實惠，而且不受海面風暴、濃霧、冰層的影響。
李忠信覺得，過上幾年的時間，他必須要開始把石油運輸方面的事情搞起來，成立一家專業的石油運輸公司。
這個石油運輸公司呢忠信公司不能單方面的個體投資，而是要把這個石油運輸公司變成一個大型的股份制公司，把石油大亨以及國際上有著一定影響地位的人，拉到這個公司當中，只有這樣，這個公司才會長遠地發展下去。
這個石油運輸業呢要搞的話，也是需要一定的時間，并不是能夠一蹴而就的。
石油運輸公司的興建，李忠信更是決定要在海外建設公司，而不是把公司建在國內，因為李忠信十分清楚，在很多事情上，他就是一個小白人，和國家今后逐漸會產生的利益集團差得那絕對是天上地下，他必須要控制住那么一種風險。
李忠信在這個時候想的是，石油運輸也要搞，海運業的其他業務也要搞起來。
未來的二十年，海運業會迎來飛速的發展，可以說是黃金二十年。
后世的時候，李忠信雖然與海運業并沒有什么關聯，日常生活沒有關注過這方面的消息，但是他卻比如今世界上的任何一個人都明白，在未來二十年里，世界海運市場發展會發展成一個什么樣子。
中國的經濟過幾年以后便會快速發展，形成發展中國家的領軍這者，中國的進出口貨物的總量，在短短的十幾年里，將不斷地成倍增長著。
中國在和世界各國的對外貿易總額，將會達到一個恐怖的數字。
中國在幾年以后，更會是集裝箱需求量和鐵礦石進口量最大的國家。
李忠信別的不清楚，后世時候，全世界的鐵礦石大部分都被中國買下來煉鋼了，中國煉鋼的數量穩居世界第一，是世界上最大的鋼鐵出口國。
以后中國的港口吞吐量規模穩居世界第一位，無論是石油還是鐵礦石，都讓中國的港口十分昌盛。
海運業要先搞起來的想法一直就在李忠信的腦海當中徘徊著，畢竟世界上那么多的國家，和中國最主要的貿易都是通過海洋運輸。
再過上幾年的時間，中國逐漸發展起來以后，無數的商品將會出口到全世界各個角落，那么，海運業就會迎來全新的用武之地。
海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸“，是國際物流中最主要的運輸方式。
它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。
國際貿易總運量中的23以上，中國進出口貨運總量的約90都是利用海上運輸。
李忠信心中更是清楚，今后的幾十年，世界經濟發展環境發生了很大的變化，世界經濟中心已經開始向亞太地區轉移，世界經濟的發展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進一步加強區域經濟和跨國集團的開發，都在為中國的港口建設和海運業的發展有利條件。
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