杰米諾因為家族的原因，對于法國的汽車行業，他還是有著相當全面的了解的。
在七十年代的時候，法國著名的汽車公司雷諾公司被法國政府接管，在政府支持下，雷諾兼并了許多小汽車公司。
到一九七五年的時候，雷諾汽車年產量超過了150萬輛，成為法國第一大汽車廠商。
而法國的標致汽車公司，產量也在戰后二十年內猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司，這個時候更是隱隱有超過雷諾而登上榜首的跡象。
法國兩大汽車制造商對歐洲市場依賴性相對較大，標致雪鐵龍銷售額的61在歐洲實現，而雷諾集團的比例是53。
雪鐵龍汽車公司則因經營不善被標致汽車公司于1976年收購，成為標志雪鐵龍汽車公司。
進入80年代，世界性的經濟危機使法國汽車工業受到了一定的沖擊，汽車的產量過剩，不好銷售了。
這個時候，如果如同德國大眾汽車公司那般，家族收購一家汽車公司，把流水線引進中國，那將是一件很了不得的事情。
中國和法國那邊的國情不同，工業化落后不說，汽車工業更是落到到了一定的地步。
現在中國整個國家只有滬市那邊和德國大眾汽車談下來合作生產中級轎車，他在中國真的要是能和李忠信達成汽車生產的事情，那將為他帶來無數的光環，甚至有著莫大的好處。
德國大眾公司能夠和中國滬市那邊談下來合作的協議，那么，他和李忠信這邊也應該能夠談下來這個事情。
李忠信之前就已經說過，錢不是問題，建廠或者是省里面也沒有問題，這種大型的投資項目哪怕是拿到中央，也不會出現任何的問題。
現在這個時候，最為關鍵的就是技術和生產線兩個方面。
要是其他的家族，可能搞不定這些事情，可是，他所在的羅斯柴爾德家族做這個事情卻不會有太大的阻力。
如果沒有德國大眾的先例，他家族的本事再大，也很難做到把汽車流水線引進到中國這邊。
現在有了先例，那么，羅斯柴爾德家族絕對有實力進入中國的這個市場。
德國大眾那邊現在還沒有和滬市那邊簽約的事情，杰米諾并不知曉，但是，因為他聽李忠信說起來合資的汽車已經開始下線，那么，大眾和中國滬市那邊簽約，基本上就是板上釘釘的事情了。