這片土地上的最終勝利者誰
答桉尚未可知，但可以肯定的是，想要成為勝利者，就必須要抓緊時間，抓住機會發展自身，才有可能成為最后的贏家。
輸家將會失去一切，而贏家將會獲得生存權
又一次,在巴菲特即將離開南華時，前往紐約、倫敦開始他的撈金之旅時，
朱先海讓尹麗莎白準備了豐盛的晚餐為他和菲爾德等人踐行
作為客人的巴菲特當然是宴會的主角，酒到酣時，他又一次提到了他上一次的旅程中碰到趣事。
“我到了利物浦，“大東方號”將在幾天后起航到紐約港，所以我特意搭乘了那艘巨輪,要知道它可是世界上最大的巨輪,那艘船可以說是造船史上的杰作,不僅是一艘巨輪，根本就是一座漂浮的城市”
對于巴菲特的描述，朱先海根本一點興趣都沒有
他所關心的是“大東方號”
是“大東方號”那條船
朱先海對“大東方號”的了解，完全來自于一部紀錄片，片中把大東方號列為“工業世界的七大奇跡”之一。這一丁點都不夸張。
大東方號”，船長211米，船寬36米，最大吃水92米，排水量27700噸，可以裝載15000噸煤，6000噸貨以及4000名乘客，營運速率14節。
這樣的一艘巨輪，早在1857年就已經下水了，盡管下水的過程一波三折，但在1860年就已經首航倫敦到紐約,直到半個世紀后,才有郵輪在噸位上超過它。以時代的眼光來說,這艘全部由鋼鐵建成的巨輪絕對稱得上“工業奇跡”。
“你坐大東號的時候，上面的乘客情況怎么樣”
朱先海關切的問道。
“怎么樣，你能想象那么一座海上的浮城，居然只有不到一千名乘客嗎你不知道，大東方或許龐大，但是在航運界，它就是一個笑話，就是一場災難，它最初建造的時候，是為了直航澳洲，可是由于公司虧空，承擔不起直航澳洲的費用，所以公司決定改走美洲路線。但是它從來沒有滿員過，有時候，船員甚至都比乘客還多”
果然和紀錄片中說上一樣
朱先海暗自握了下拳頭。“大東方號”或許龐大，但在它爾后的營運當中，絕對堪稱一場災難，它龐大的運載能力從來沒有發揮過,除了首航之外,它最高的一次載客紀錄是1500人。
不僅他的效率沒有達到預期,而且其航行時事故頻發在處女航就發生了爆炸五名船員死亡,一名船員跳海失蹤。最后甚至直接拖垮了當初為了將它造出來而成立大東方輪船公司。由于每個航次虧損累累，而且船難一再發生，船東不得不讓它停航。最終，大東方號幾經修補和轉手，被恥辱的改造為布纜船用于鋪設大西洋電纜，
“大東方號啊”
看著自言自語的朱先海，巴菲特的心里冒出了一個奇怪的念頭。
“那個你不會是想買下那艘船吧”
在說出這句話時，巴菲特甚至有點兒擔心。
“為什么不呢”
朱先海笑道。
“你要知道，英國人建造“大東方號”時的目標極其宏偉將大英帝國的觸角連接到更遠的亞洲，以鞏固其作為世界的主導地位，這就要求大東方號可以倫敦直達悉尼再返航中間不需要添加燃料。或許，現在它在倫敦到紐約的航線上沒有發揮作用，但如果我們買下來，用它來運送移民呢”
“大東方號”，它簡單就是為南華準備的移民船啊
“如果我們把它豪華的頭等艙啦、餐廳啦、舞廳之類的公共空間都拆除，然后像我們改裝貨船一樣，把所以的艙室都裝上多層的床鋪，我敢說，它一次至少能運幾萬移民，兩萬也許三萬，甚至可能更多，誰知道呢。”
朱先海不禁憧憬起了買下“大東方號”之后移民速度。
“它的蒸汽船，速度更快，也許只要一百天，就可以往返中國和南華，一年的話，至少可以跑三個來回，一年可以運送”