李會安說的是實話，印度洋上的島嶼經過大航海時代的“殖民大洗禮”，早就被英國、法國葡萄牙等國給占領個差不多了，甚至連點兒殘渣剩飯都沒給留下來。
“走太平洋航線的話，雖然阿勞卡尼距離中國更近，可從阿勞卡尼亞到南華卻是上千公里的陸路，而且還要翻山越嶺，陸路長途跋涉的話，不僅開支更大，而且死亡率可能也會進一步增加。”
“鐵路”
朱先海直接了當的說道，
“就目前來說，飛剪船走印度洋航線是最好的選擇，但是將來像“大東方號”那樣的蒸汽船，肯定是要走太平洋航線的，它的距離更短，需要的時間也更短，現在臨海那邊的鐵路已經開始動工了，南華這邊的鐵路也已經開始測量路線，最多三到五年內，這條鐵路就會修通，到那時候，太平洋航線就會取代舊航線，但是我們必須要提前做好準備”
“提前做好準備”
盯著地圖上標注的那些島嶼，李會安說道。
“主公是想要這些地方設立中轉港口”
李會安的回答，讓朱先海頗為欣慰的點了下頭。
“差不多就是中轉港吧，比如這里”
朱先海點著澳大利亞北方的新幾內亞群島的北方說道。
“移民不一定要在這里休整，但是移民中身體虛弱的，可以在這里下船，休養一一下，他們既可以當地定居，也可以來南華，然后繼續向東航行，還可以在湯加，薩摩亞以及波利尼西亞，復活節島等地設立港口，身體虛弱的傷病員直接在島上定居休整。”
在朱先海的計劃之中，就是利用這些移民在太平洋中“串”出一條線，一端連接著華夏，一端連接著新大陸的線，這條以島嶼構成的線的存在將會最大限度的保證南華擁有源源不斷的移民。
“南華未來的生存與否的關鍵在于華夏移民的多寡，華夏移民多，南華才有可能在這片土地上立足，這一點，我們早就達成了共識，為了增加移民數量，除了大東方號之外，公司還在英國購買了更多的船只，他們都被改裝成了移民船，用于運輸移民。”
用英國的貸款購買商船，再把商船用于運輸勞工，為了增加移民的速度，朱先海可以說是下了“血本”，足足花了二十幾萬英鎊，購買和訂造了超過三十艘飛剪船，用于運輸移民。
“根據移民處之前計算，等到我們購買的商船全部投入使用后，每年大概可以給南華帶來20萬左右移民，大概會有10左右的移民因為各種原因于在海上。”
看了一眼李會安，朱先海說道。
“10，就是將近兩萬人啊或許我們沒有辦法在做的更多，但如果讓他們及時到岸上休整，療養的話，至少還是可以救一些人的。如果死亡率降低到5，就等于每年多引進了1萬移民”
多一萬移民
那怕是這些移民都散落在太平洋沿途的島嶼上，也是南華的一份助力
看著地圖上的幾個點，李會嗎疑惑道。
“可，主公，這些地方都是人家的地方，他們會同意咱們進去嗎”,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>