“這次可真巧了，”
聞言，梁明偉笑道。
“主公您是想改造“大東方號”，臣也是從“大東方號”上得到一些啟示。”
展開圖紙后，朱先海看到的仍然是船殼的結構。
“這是”
“主公，您看這是“大東方號”的船殼結構，大東方號在建造時，首創了船身縱內架結構和格柵雙層底結構，由3萬多塊19毫米鐵板形成雙層船殼，這種雙層船殼是極其堅固的，它在航行紐約時，盡管在港外觸礁將船殼劃破28米，但是仍然不影響它的航行。”
為什么朱先海敢把“大東方號”改成高密度移民船，在船里塞進去了四五萬人，人說白了，就是對這艘雙殼蒸汽船安全性的信任，如果
une沒有為“大東方號”設計的雙層船殼，那么在1862年“大東方號”恐怕就是另一個“鐵達尼”，當時不慎撞上長島的礁石，這個意外導致外船殼形成一個比鐵達尼撞冰山時大60多倍的裂縫，但因為這個安全結構，“大東方號”不僅沒有葬生海底，還可以憑借自己的動力，安全的抵達紐約。
“不過，主公，真正吸引的我的，還是它的全鐵殼結構。”
梁明偉一邊說，一邊掀開另一張圖紙。
“目前，無論是咱們建造的鐵甲“蚊炮船”，還是各國的鐵甲艦要么是外層鐵甲內襯木板，要么是直接把鐵甲釘在木殼上，如果沒有足夠可靠的隔離木鐵的技術，結果肯定是木材腐爛、鐵甲生銹，所以，我就在考慮，既然“大東方號”是純鐵殼鐵肋的鐵船，為什么我們不能建造真正的鐵甲艦呢”
真正的鐵甲艦
朱先海看了一眼梁明偉，好家伙，他的野心不小哇，現如今的軍艦都是那種內襯木殼的“混合結構”軍艦，甚至就連同公司在英國正在協商購進的兩艘鐵甲板，也是在45英寸的主裝甲后還內襯了810英寸的橡木。
這是全世界的主流，但梁明偉卻想要造真正的“鐵甲艦”。
“所以，我的想法就是借鑒大東方號的結構，尤其是雙殼船板的構造，將19毫米厚的雙層鐵板，換成25毫米厚的雙層鐵板，建造一艘鐵骨鐵甲“蚊炮船”。”
仍然還是“蚊炮船”啊
瞧著“蚊炮船”的圖紙，朱先海的表情變得有點兒復雜，不過，并沒有打斷梁明偉的介紹。
“這樣一來，它的噸位大概600噸左右，以臣看來，以目前南華的造船能力，建造一千噸左右的鐵殼船是完全沒有任何問題的，畢竟，我們的雇員中不少都曾參加過“大東方號”的建造，從工程師到工人都有。”
梁明偉有點兒緊張的看著默不作聲的主公，只見他走到了窗邊，似乎是在看著什么，然后又轉過身說道。
“一千噸左右的”
朱先海開口說，
“咱們現在正在英國協商購買兩艘鐵甲艦。”
“主公指的被英國人沒收的美國南方邦聯那兩艘撞擊巡洋艦吧”
梁明偉說道。
去年美國邦聯海軍的詹姆斯布洛克上尉，以私人的名義向來爾德造船廠訂購兩艘雙炮塔的撞擊鐵甲艦，以打破聯邦海軍對邦聯的海上封鎖。兩艦于當年4月便開工建造，被命名為北卡羅來納號和密西西比號。不過，此事最終引起了英國外交部的注意，因此外交大臣羅素爾勛爵告知布洛克，如果兩艦將成為正在交戰中國家的艦隊，那么英國將不會允許兩艘戰艦下水。
于是，布洛克只得將兩艦所有權轉讓給了一家法國銀行，名義上兩艦將是為埃及訂購，并更名為了圖桑號和馬納西爾號。但眾所周知，這不過只是個幌子而已，最終肯定會交付給南方邦聯。在美國大使的不斷催促下，現在兩艦后便被英國海關扣押。
“沒錯，就是那兩艘船。”