這是誘餌嗎？
不是！
是致命的誘惑！
一個不小心，那可是要賠上性命，甚至賠上斯家這么多年積累下的財富！
分割帝國鐵路公司！
這句話說出來，有幾個人敢相信？
壓根就沒有任何人敢相信，因為那可是一個擁有數百萬員工，數十萬公里鐵路和龐大企業。
帝國鐵路公司可是帝國最龐大的壟斷企業，他擁有的并不僅僅只有鐵路，還有大量的商業地產，甚至還擁有自己的航空公司、船運公司以及銀行、超市、制造企業、冶金采礦企業以及石油公司。
不僅如此，帝國鐵路公司還通過海外投資是墨西哥鐵路公司的實際控股方，是華夏國鐵的第二大股東，在羅馬、俄羅斯等國也擁有大量的投資。可以說，帝國鐵路公司是帝國結構最為復雜的壟斷企業，這家企業絕對是帝國國有企業中的巨無霸，即便是拆分也輪不到它，對其進行分割。
這絕對是癡心妄想。
盡管斯興德沒有說話，但是他臉上的不屑還是不加掩飾的流露了出來，因為他深知作為曾經的“國策企業”帝國鐵路公司，其影響力是何等的龐大。
分割他？
可能嗎？
看著他滿面的不屑，徐自立的唇角輕揚，說道。
“你肯定覺得這一切是不可能的，畢竟，帝國鐵路實在是太龐大了，但是實際上，帝國鐵路不過只是一個泥足巨人罷了！”
端起餐桌上的茶杯，徐自立喝了一口茶，茶就是普通的烏龍茶，產自己安第利斯山脈茶場，沒有多少故事，但是眾所周知，其質量絕對不遜于華夏故地。在某種程度上來說，帝國的茶場并不善長講故事，更擅長提升其質量。
“這個泥足巨人之中，實際上是派系林立，人數最多的是交通派，利潤最多的銀行派、石油派，還有經營派、企業派等等，各派系的形成與發展是基于自身的共同利益而結成的。多年來，在帝國鐵路公司內部的各派系圍繞著解體與否可分為支持帝鐵民有化和支持帝鐵國有化的兩個部分。在這兩個看似分別清晰的派系之中，又有著較為細密的小派系，他們的具體利益又有更小程度的細節化差異。”
對于徐自立提到的帝國鐵路內部的派系，斯興德并不陌生，因為即便是在加利福尼亞企業派系之間的分歧也很大，因為石油公司、銀行的利潤非常大。而作為帝國鐵路根本交通運輸派，利潤卻非常有限，甚至就是交通派，也分成了軌道派、航空派和海運派，原本因為陸海空聯營建立起來的龐大的聯營公司內部，也因為利潤分配導致了各方的矛盾，尤其是航空派，認為軌道運輸拖累了他們的發展。
“歸根到底還是利潤。”
徐自立直接了當的說。
“因為軌道運輸是虧損的，為了維持企業正常經營，就必須要由總公司劃撥其它分公司利潤彌補軌道運輸的虧損，這自然導致了其它各派系的不滿。而這種不滿在帝國鐵路公司中是廣泛存在的……這就導致了帝鐵在選擇路徑的過程之中，受到了很多派系因素的影響，讓帝國鐵路公司的發展陷入了選擇的困境，最終導致國鐵發展的停滯與緩慢。而帝鐵發展的停滯與緩慢，也促使了其公司利益與效益的下降。而使公司從一個龐然大物變成了一個華而不實的擺件。”
“一個華而不實的擺件”和“泥足的巨人”，都是報紙上對龐大的帝國鐵路公司的描述，事實上，外界同樣也注意到了帝國鐵路公司這家曾經的“國策企業”所處于的困境，在徐自立看來，這正是他的機會。
“也正因如此，對帝國鐵路公司的分割，已經到了勢在必行的階段，只不過，分割的方式有很多種選擇。”
“你的意思是，在分割的過程中，推行民營化嗎？”
斯興德直接了當的問道。
“民營化或許是最好不過的選擇。”