李衡低下頭嘆道“都怪我低估了渦噴6的難度。”
先鋒軍的噴氣式發動機研制出來了，也在地面試驗合格，但在空中試驗時，很多問題卻一下子冒出來，比如壓氣機喘振，莫名的共振、空中動不動死機，還沒法快速啟動。
幸虧先鋒軍購買了美國人的那架c54運輸機當做空中試驗平臺，壞了一個發動機并不影響飛行安全，得以讓李衡他們一次次的試驗，一一糾正錯誤。
至今已經改了121個問題。
這種系統工程需要講究平衡，有些問題改了，畢竟和原來的設計不一樣了，又會冒出新問題。就算是有了德國人的發動機參考，有了俘虜的兩個德國工程師幫忙，這新渦噴發動機的最終定型還得過一段時間，投產更是要延后了。
發動機的問題不止是在設計上，生產上也是問題重重。
拼湊起來的3臺試驗發動機，都是手工一點點打造出來的，生產同樣靠手工。
一片葉片的加工，在改進了生產方式后，也需要一個熟練的技工一天多才能磨好，一臺發動機就有一千余片葉片。
“我們現在要生產一臺發動機，得需要差不多一個月的時間。一架飛機需要兩臺發動機。”在仔細計算過這些后，李衡很是沮喪，“除非改進生產方式，進口更多精密儀器，招攬更多人才。”
“不著急。”趙易安慰他道。
當初地面試車成功時，他都沒想過那么順利，就算是渦噴6是個后世有些陳舊的發動機，但放在六十年代，有大量圖紙和蘇俄教導過的華夏都沒吃透，改動了一點軸頭，就引發了大規模的事故。這更不用說四十年代的先鋒軍了。
他當時還以為先鋒軍幸運光環護身，誰知科學容不得一絲馬虎，一點小小的問題就能絆住發動機的最后成功。
“大約多長時間能設計定型”趙易問道。
“或許二戰結束前就能解決好，或許能拖上一兩年，甚至更長。現在發動機改動的已經和原來的渦噴6不一樣了，就像一個系統失衡了一樣，誰也不知道還有多少問題出現。”李衡內疚道。
他之前覺得明白了原理，把握住了未來的發展方向，還解決了材料的問題，這年頭加工精度也能通過手工和機械的配合保障，快速研制出一款發動機來應該沒問題，可惜航空發動機不愧是工業王冠上的寶石，就算是四五十年代水平的渦噴6，也能給他一個下馬威。
這下他真不敢下保證了。
“不用著急，戰后從德國人那里或許能得到一些幫助。”趙易再次安慰道。戰敗后的德國即便搶不到發動機人才，招攬一些機械加工人才，也能幫助解決一些實際問題，最起碼就能解決生產上的技工人員不足的問題。
但少了這個殺手锏，趙易不得不考慮戰后應對英法的實際問題。