若是華夏肯支援這邊，完成任務無疑會更容易。但來的兩人拿不了主意，他們上邊的態度也很模糊。他也知道華夏的走勢更重要，但這種態度讓他很不喜歡。一個和先鋒軍關系太好的華夏似乎也并不符合莫斯科的構想，除非先鋒軍換了顏色。
……
紅旗招展，鑼鼓喧天。又一條鐵路開始動工修建了。
這是曼谷到大城的鐵路，借著原來鐵路線的運輸方便，正在旁邊不遠處鋪設新的寬軌。
除了正式的鐵道兵外，還有大量的華人勞工不斷在忙碌。
先鋒軍的低保福利政策中，沒有工作不勞動是享受不到更高福利待遇的。那些新移民暫時沒有適合的工作，更愿意出力氣活。
有補貼的低保福利降低了薪酬，還有勤勞的天賦，當地人在這方面很難競爭過新移民。
“寬軌技術已經沒什么太大問題，只剩下投資和土地的問題。”參加完開工儀式的李衡對順路經過的葉關感慨道。
寬軌標準在研制了兩年后已經基本確立，連很多技術也已經突破，包括最高時速可超過150公里的寬軌客車和80公里的寬軌貨車。
當初德國人設計的可是250公里的最高時速，連貨車都設計了100公里。這樣的技術標準太高，二十年之內，李衡都覺得難以達到，直接降低了標準，就現在的標準都是為以后發展而預留的。客運超百公里，貨運超60公里才是正常運行的標準。
有了德國人的研究成果，很多技術更容易解決。西方各國包括蘇俄都已經有了龐大鐵路系統，對德國人的這份寬軌計劃并不怎么感興趣，最后這些資料基本都便宜了先鋒軍。
技術障礙搬除，剩下欠缺的只是資本的投入。
在這鋼鐵還屬于戰略物資的年代，鐵路的成本已經很高，寬軌的成本更是激增甚至翻倍。在忙著夯實工業基礎的先鋒軍并沒有那么多的資金來投入，現在曼谷到大城的這一段76公里寬軌鐵路也只是屬于兩年500公里試驗線的一部分。更多的資金先投入到了維持原有米軌鐵路系統上。
“這兩年資金可以不用多大的扶持，但土地的問題得給我們解決了。”李衡手中的資金調撥足以完成這五百公里實驗線路，但他卻頭疼沿途土地的征用問題。
在經過當初驅逐了日本和英法殖民者以及流亡王室貴族和土邦頭領等勢力后，他們的土地基本都收歸國有了，其中一部分獎賞給軍人外，剩下的都是集中經營，畢竟移民們有福利待遇，對土地的需求就沒那么迫切了，包括建設兵團們新開墾的土地一起，國家可以自由的劃撥和分配這部分土地。
但還有大量的土地散布在私人手中。一部分是屬于當地土著，還有一部分在當地華人手中。
現在抱著美國大腿，在西方世界警惕紅色浪潮的背景下，這部分土地三巨頭是不敢輕易收歸國有的。這就造成了在工業發展和國家基礎設施建設過程中，牽扯到了土地的征收沖突的一系列麻煩事。
“放心，我們不是阿三哥，土地私有的問題不會絆住我們的腳步。”葉關笑嘻嘻道，“有些問題換個顏色就容易解決了。”</p>