周一三大交易所開盤的那一瞬間，所有與圣歌財團有關系的股票都出現了不同程度的下跌，特別是圣歌財團最主要的企業“三叉重工”下跌程度超過了百分之五，有上千萬的資金在這開盤之后不到三分鐘時間里從股市中蒸發，可謂跌幅慘重。
三叉重工是圣歌財團以及卡佩家族投入最多的一家企業，三叉重工生產了眾多民用的汽車，從轎車到卡車到農用車，幾乎所有的民用車類別他們都有銷售。在這件事發生之前三叉重工的產品在市面上銷售的還算不錯，因為價格比較親民的關系，不少口袋里沒有太多預算的中產家庭，都會把目標瞄準這些車輛。
在帝國民用車中低端的領域內，他們可以排進前三。
至于為什么他們的價格在相對較低的情況下還能獲得性價比較高這樣的評價，這一切都得益于他們通過走私的方式從聯邦偷運來大量的廉價引擎。這幾乎是行業內不是秘密的秘密，聯邦的中低端引擎性能穩定的同時可以保證持續的輸出，加上里面存在一些新的專利技術，基本上已經把中低端引擎的價值挖掘到了最大，關鍵還便宜。
與其用幾千萬去研發一款類似的引擎，再用上千萬專門打造一個生產引擎的流水線和工廠，反而不如直接從聯邦那邊走私過來。有幾千萬研發建造的資金，都足以讓他們賺上上億的資金，所以圣歌財團從來沒有考慮過走自己研發的道路，但同時又受限于技術在別人的手里，為了避免惡意的商業行為，他們收購了聯邦這家引擎制造商百分之二十的股權，成為了持股數最多的一方。
聯邦方面對于高技術含量的產品輸出需要抽高稅，人為的制造高科技產品進入帝國的難度，像他們使用的這款奔騰III型引擎，掌握著帝國關稅權的聯邦直接給出了百分之五百的高關稅。
直接從正規渠道進口，可能三叉重工的產品就不會得到人們的認可，他們只能通過走私的方式將這些東西在海面上來一次環大陸繞行，經過北大路與東大陸之間的上帝之眼海峽以及帝國的西海岸，最后在永冬港卸貨。
三叉重工開盤之后不斷下跌的情勢也引發了一些其他公司企業的下跌，因為資本永遠都不是一個牢籠，資本家不會讓自己的資金困頓在一個地方，他們會把自己的資金變成一個網絡，把更多的人連接在一起。所以當有一個份量地位都足夠的節點出現不可控的下墜時，就會拉動整張網一同下墜。
“我們需要抑制現在股價不斷的下跌，否則我們會損失更多的金錢，也會損失更多的社會形象！”，圣歌大廈頂層的會議室中，財團的主要人物匯聚一堂，說話的是目前財團的執行總裁艾格爾斯先生，一名四十四歲年富力強的中年人，正值一個男人精力、智慧的巔峰期。
會議室里坐著的都是各個家族、企業在圣歌財團中的利益代表人，甚至是掌門人。
卡佩家族與杜林的官司讓他們損失了一大筆錢，并且在社會上的輿論效應形成之后，他們的口碑迅速惡化，已經有人把圣歌財團看做是卡佩家族的產業。這種認知顯然是非常無知的，圣歌財團最初是由七名貴族簽訂協議后共同成立的，其經營范圍囊括了重工、輕功、農牧、日用品等四大領域。其經營模式采用了集團化資源共享經營的方式，由圣歌財團作為“掌舵人”，全面負責財團麾下所有企業的發展和總體計劃。