原來昨晚徐總，不止是借調了一架軍用運輸機，將一百多人連夜送回了盛陽。
還有三架軍用運輸機，往返執飛兩次運輸任務，將上千人送到了東北和西北兩座大城市。
另外，徐總還協調了民航主管部門，以及幾家航空公司。
既然國際航線，最近都并不繁忙，就把原本用于執飛國際航班的大型客機，調來代替執飛國內航線的中程客機。
從而讓今明兩天，離開京海的航班，大大增加了不少座位，從而給不少科研人員買到了今明兩天回家的機票。
當然。
最重要的舉措，還是徐總發動他那強大的國際人脈關系，以及令人咂舌的鈔能力。
竟然讓南寒、羅斯、緬國等周邊幾個鄰國的航空公司，以及擁有眾多大型客機的沙伊特，火速支援。
他們派來的飛機，將先行抵達京海，然后以商務包機的形式執飛，將上萬名科研人員，集中送到老家附近的大城市。
除此之外。
還有相當一部分人，像宋劍鴻一樣，搶到了昂貴的公務艙或全價經濟艙機票，會派車送到臨江省城趕飛機回老家。
也有一部分人，本身就是省內和周邊省市的，則是通過集中包車的形式，將大家送往縣級城市。
一番閑聊下來。
大家不僅僅是驚嘆，徐總的強大人脈，也很佩服飛宇電子科技，這極為高效的組織效率。
而最最敬佩的，還是這為了員工回家過年，不惜花費巨資的強大財力和魄力。
有人專門替徐總算了一筆賬。
徐總從其他國家航空公司包的飛機，基本都是大型寬體客機。
這種客機即便經濟巡航，每小時油耗都十噸以上，還不算起飛和降落。
執飛一趟兩小時航程的包機飛行任務，光是油耗就得二三十噸。
如今每噸航油的價格，在四千元左右，因而單邊油費就得十來萬。
而寬體客機要飛行，豈能沒有機組成員？
飛行員和乘務員，加起來十幾個人，往返飛一趟的補助，少說也得發兩三萬塊錢。
另外飛機在機場起降、使用了引導車、客梯車、擺渡車等等，也都是要給機場付費的。
也就是說，即便這些外國航空公司，不收徐總高價，就在成本的基礎上賺點辛苦費。
那么徐總的包機費用，往返一趟少說也得近百萬元，畢竟各種成本是真不少。
尤為重要的是……
這樣的算法，還很粗略。
比如別人大老遠的，從國外調機飛來京海，以及事后飛離龍國，調機費也肯定得算錢。
并且別人出動大型寬體客機來幫忙，以徐總的格局，也不可能只是讓別人賺一點微薄利潤。
因而包機飛一趟，就一百多萬。
今明兩天，光是包機費用，徐總恐怕都得花掉三四千萬。
再加上搶購機票的、安排包車的……
以及夜間降落，還很貼心的安排好住宿的……
各種零零碎碎的開銷加一起，幾千萬肯是沒了。
如果再考慮到，徐總出手一向比較大方。
大過年的，也不會虧待這兩天幫忙的相關企業和工作人員。
那么就這么一次‘強制放假’，徐總很有可能花掉一個億。
一個億啊！
這是多少人多少家庭，窮盡一生都賺不到的巨款！
而兩天燒掉這么一大筆錢，僅僅只是為了讓上萬名科研人員，能夠回家過年。
這樣的大手筆，著實是有些嚇人。
而驚嘆之余，眾人也不禁反思。
其實這一個億，徐總原本不用花的。
因為研發中心這邊的放假通知，早在上個月就公布了。
按照規定，臘月二十七就可以放假走人，大家各回各家的。
只不過……
不管是出于完全自愿，還是情非得已，沒有人打算回家過年。