既然有了老爹的絕對授權，薩爾瑪自然知道怎么做；必須要讓世人好好看看，她絕對不是一個花瓶公主。按照母親的意思，過段時間就要過去美國留學；也算是提前適應一下環境。到美國之后，要擁有屬于自己的一份事業，否則距離林一棟只會越來越遠
也沒有顧得上休息，薩爾瑪又回到了慕尼黑；因為哪里有他需要采購的卡車。并且還是林大少清單榜排名第一；如果能夠將對方搞定；那么剩下的事情將會簡單很多。
世界上著名的卡車品牌有很多，其中在歐洲人們更喜歡使用本土的7個品牌；俗稱七劍客。
首推當然是斯堪尼亞；之所以把斯堪尼亞放在第一位，還要得益于它公路之王的名號。這個來自瑞典的卡車、巴士制造廠商，憑借著其先進的模塊化系統，成為了全球領先的重卡、巴士制造廠商之一。
其次便是大名鼎鼎的奔馳；奔馳汽車在人們的眼中也是十分熟悉的，在私家車領域，大家都親切的稱呼為大奔、虎頭奔等等。能買得起奔馳車的人，非富即貴；不僅是地位的象征，也是車主對自己能力的肯定；奔馳品牌在國際社會上有著悠久的歷史與強大的影響力；畢竟世界公認是卡爾本次發明并制造了第一臺汽車。
早在1928年沃爾沃公司就生產出了沃爾沃品牌的第一臺卡車，現如今更是發展成為了世界排名首屈一指的卡車品牌；在歐洲排名第三。
德國曼恩集團成立的時間也很早，1758年在德國慕尼黑成立，其命名的由來是從公司前身的名字，機械工廠奧斯堡紐倫堡的第一個英文字母組成。在還沒涉及汽車制造業之前，曼恩集團就已經有許多的成就了，德國的第一臺旋轉報紙印刷機、世界第一臺高性能柴油機，都是從an之手創造，可以將an之手稱之為神之手了。
達夫品牌是屬于歐洲荷蘭的商用車制造商，其歷史可以從1928年開始說起；創始人是開修理廠的兩兄弟。這仿佛是戲劇性的一幕，在1928年那時候其他的歐洲卡車制造商已經發展的如火如荼了，而達夫卡車還是處于剛起步的階段。如此短的時間內，能夠同世界頂級卡車制造商一起競爭而不落下風，足見其發展速度之快。
如果說達夫品牌起步晚，那么依維柯商用車品牌起步更晚。在1975年的時候依維柯品牌才成立，相比世界重卡的其他品牌來說；發展時間相差了接近一個世紀。但依維柯卻是一家混血企業，是由德國、法國、意大利三個國家，五個品牌聯合生產。毋庸置疑，這也是它能夠發展如此迅速的原因，不僅背景強大、技術也是經過了百年的沉淀，在五家公司的聯合努力之下，依維柯的發展堪稱商用車領域中的直升機。
雷諾品牌是出自法國，要知道法系車還是以浪漫、情懷為主，包括現在的私家車，法國的標志車無論是外觀還是內飾上都有其獨特的一面。滿身浪漫細胞的雷諾卡車在外觀設計上還是十分會玩的，從駕駛室上看來與其說它是一臺卡車；倒不如當成一件藝術品來看待。
而薩爾瑪回到慕尼黑的目的，很顯然是為了曼恩卡車。
相比與其他品牌，曼恩在特種車輛上的成就；更是被世界所公認。
如果按照技術要求，能讓曼恩公司將卡車生產出來；那么卡塔爾的中程彈道導彈，瞬間變得機動靈活，實戰意義十分重大。
卡塔爾不同于其他國家，因為土地面積狹小；軍隊規模有限。使用的武器裝備，必須是市面上最好的那種。
為了發揮出導彈最大性能，必須要給與最完善的配套；曼恩卡車既然位列榜單中第一位；自然不能放棄，薩爾瑪公主勢在必得。
此時對于林一棟，不說盲目自信；但至少已然完全認可對方能力。他說曼恩卡車最好，最適合充當導彈發射平臺；自然有其道理。
卡塔爾官方非常正式的向曼恩公司發出了電子郵件，表示對該公司的卡車很感興趣；希望可以過去慕尼黑總部洽談合作事宜。
別看卡塔爾國家小，但架不住人家有錢；即便不清楚對方葫蘆里賣得是什么藥，但肯上門洽談；說明曼恩是第一選擇；甚至可以說是唯一選擇。
大公司之間競爭非常激烈，有任何風吹草動；都會第一時間知曉。卡塔爾這種客戶想要去哪家公司洽談合作，競爭對手第一時間就能知曉。
在怎么說對方也是以國家名義，曼恩公司不敢托大；立馬發出邀請函，表示隨時恭候大駕。
得到第二天早上9點鐘就會過去曼恩總部的回復，更是堅定了之前的判斷。卡塔爾談判負責人早就在慕尼黑，電子郵件只是走一個形式而已。