1982年通用在加州的弗里蒙特工廠面臨倒閉；從產品品質和生產能力來說，這家工廠是通用迄今為止所有工廠中最差的每部車故障次數達到兩位數，裝配一部車平均需幾個小時；遠遜于其它工廠。雇員缺乏自豪感和自信心，他們自己都沒人買這里的車。
環境危機四伏，車間毒品和酒精泛濫；有暴力化趨勢，還伴隨著罷工和消極怠工。曠工率超過20。2月，工廠關閉，全部工人被解雇，
1983年豐田與通用達成意向，必須使用原有工人、工會以及工具和設備。將生產線重新投入使用，更名。豐田投入資金獲得管理權，進而實現ts。
如果沒有豐田，再過100年我也不會覺得我的工作富有創造性。20年前，豐田改變了我的看法。豐田要求“希望你們能告訴我們如何做的更好。”以前通用的要求是“做好你的本質工作”，而現在豐田卻告訴我們，“沒有人比你更了解你的業務。”
豐田教會我們如何解決問題，這就把我們解放了豐田當覺得哪個地方有問題，可以隨時停止生產線。
但隨著時間流逝，在弗里蒙特工廠老工人退休之后；年輕人已經不具備吃苦耐勞的精神與品質，加上通用和豐田在市場上的競爭關系；使得豐田方面并不是很熱衷于弗里蒙特工廠的管理。早就想將工廠還給通用，畢竟豐田在美國的銷量出現斷崖式下滑；加上美國高層對rb車企并不是很友好；根本沒有必要繼續保留弗里蒙特工廠。
豐田想要將工廠完全還回給通用，可一心想要實現全球化；在國外建廠嘗到甜頭的通用汽車；也不想繼續保留弗里蒙特工廠。
美國汽車主要集中在東部城市底特律，西部城市無論是配套產業、以及人工成本都沒有任何優勢可言。之前建廠是因為加州汽車銷量很高，為了節約運輸成本；可現在美國公路網非常發達，運輸將不在是制約企業發展的核心問題。
關閉工廠問題不大，甚至在一定程度上可以節約不少成本；但涉及到工人賠償問題，卻是一筆不小開支。
通用汽車只要還想在美國做生意，就不得不面對汽車工會；不要說一家企業，即便是美國總統；有些時候也要刻意討好工會。
涉及到數量龐大的選票，任何候選人都不可能無動于衷；真要是雙方發生重沖突，汽車工廠妥協的概率會更高一些。
本來還沒想到弗里蒙特工廠要如何安排，最重要是如何解決工人安置問題；現在林一棟主動上門，不坑他坑誰。
要知道眼前這小子可是一個不差錢的主，不提繼承的巨額遺產；單單查理茲塞隆品牌所取得的成績，就足以讓人陷入瘋狂。
弗雷德瓦格納想了一下說道“林先生；通用位于加州洛杉磯的研發基地，當初可是下了血本才建設完成。雖然現在被棄用，但未來有很大幾率會從新啟用。我本人始終認為，電動汽車才是汽車行業的未來；只不過受限于目前電池能量密度等因素；續航里程、以及其他問題還沒有解決辦法。”
“但林先生感興趣，通用方面自然會慎重考慮；不知道您收購過來，具體想要做哪方面用途”
明明已經廢棄，估計最多剩下兩個看大門的人；還口口聲聲說未來通用還會重新啟用；真當自己人傻錢多，過來談判就是為了讓你坑一筆
林一棟笑著說道“通用汽車作為世界知名企業，重新啟用任何一家工廠都有可能；但是現在市場競爭如此激烈，加上美國本土工廠利潤如何；想必閣下比我更清楚。”
“我是想要研發電動汽車的定制車型，未來主要服務有環保理念的高端人群。目前已經招募到艾爾科科尼團隊，想著大家一起做點事情”
既然帶著艾爾科科尼一起過來，加上還是洽談收購通用電動汽車研發基地；根本瞞不住任何人，還不如大大方方主動承認
不過也是留了一個心眼，并沒有將計劃完全透漏給對方；只是玩票性質，對于通用汽車沒有任何威脅。任何一家汽車工廠的成立，同通用汽車都屬于競爭關系；林大少來自加州理工學院，誰知道有哪些新科技被研發出來。
直接說想要大規模生產電動汽車，那是給自己找不痛快；相信通用方面在出售工廠的時候，也會慎重考慮。畢竟沒有人會平白無故給自己增加對手，即便強如通用也不例外。