這，將是前所未有的榮光，哪怕是石油大王、黃金大王都沒有得到過的榮譽”
商厲言罷，傲然抬頭。
五省商盟的成員們全都眼前一亮，無比興奮。
“太好了，這下咱們可終于熬出頭了”
“這種規模的用戶數量，一旦上市，那絕對會超越tt公司，成為互聯網上市企業第一名啊”
“能在霸國上市，本身就已經是一種榮耀了，沒想到基金會那邊的人還這么看得起咱們，給咱們鋪這么順的路到了那，咱一定得多敬人家兩杯酒”
“嘿嘿，全都是因為咱商少牛逼白龍王陳默再厲害，不也還是敗給了商少”
“就是就是，白白把共享單車生意拱手相讓”
“”
緊接著，就變成了商厲的拍馬屁大會了。
紫苑大廈。
馮雅拿著一份資料交到了陳默手中。
“基金會已經為小藍車公司上市掃清了一切障礙，不出意外的話，一星期后，io流程將全部走完。”
“現在小藍車公司的體量十分恐怖，在全世界各個發達國家，采取燒錢換市場的模式，已經拿下了7億多用戶。”
陳默拿到資料一看，咋舌不已。
上一世的小黃車巔峰用戶數量也就不到3億。
這一世，商厲居然借著基金會的東風，直接燒出了7億的用戶
不過想想也能理解，畢竟發達國家有40來個呢，平均到每一個國家，也沒多少人了。
“好家伙，前期投入夠大的，都快1萬億了。車子都壞了幾千萬輛都不帶心疼的，還敢繼續燒錢換市場啊”
陳默繼續往后看數據，越看越心驚。
哪怕上一世的小黃車，都沒敢像商厲這么作死的
上一世，小黃車是怎么涼的
首先就出在自行車問題上。
無論是上一世的小黃車，還是這一世的小藍車，產品結構簡單，沒有任何技術創新，質量一般，加上很多用戶素質賊差，車子的壞損率居高不下。
第二，就是擴張速度過快，導致了小黃車出現了資金危機。
上一世共享單車出現的時候，移動互聯網已經非常成熟了，大家也都早已經習慣了使用移動互聯網。可這一世不同，現在3g才剛剛普及，共享單車這種共享經濟還處于摸索階段，還沒有形成穩定的盈利模式，突然向市場投放大量的產品，忽視了環境因素影響。
到現在，商厲嘗試的所有盈利方式，全都沒有實現
唯一的盈利點，還在收取押金和自行車使用費上。
而這，就代表商厲必須持續的，源源不斷的投入新的共享單車，把壞損的自行車換掉。
這個換車率有多高
就這么說吧，哪怕是霸國這種公認的第一發達國家，用戶的素質也差到了令人發指的地步
比如今天圣洛都某個街道新投放了1000輛嶄新的共享單車，用不了1個小時就得有500輛被卸掉車鎖偷走。
當天晚上就得有400輛車，要么躺在荒郊野外，要么沉在河底，要么被肆意破壞到完全無法使用。
最后，能剩下100輛車繼續使用就很難能可貴了。
如此匪夷所思的換車率，帶來的成本高到離譜