“這幾款車雖然銷售周期比較長，但是使用這一款輪胎的就只有三年前的生產批次。”
“后面生產出來的這幾款轎車使用的都不是馬牌的這種靜音輪胎，所以兇手開的這輛車應該就是三年前購買的。”
相比較在足跡上發現的線索，其實陸川覺得自己在輪胎上發現的線索更值得。前端刑警這邊去重視這條線索比較容易追查。
陸川接著分析：“。從輪胎磨損的公里數來看，大概這輛車行駛的里程應該在3萬到4萬公里之間。”
不過不同輪胎不同行駛公里數下的開花痕跡還是比較明顯的，陸川在做輪胎印記分析的時候，一般是可以比較準確的判斷出來。
“而右前輪的這條輪胎的磨損痕跡相比較其他三條輪胎只有及15左右，也就是說這條輪胎應該是后換上去的。”
“一條輪胎后換上去的那就只有一個可能，這一條輪胎以前出現過爆胎，沒有辦法才換了新的輪胎上去，而根據車輛的行駛里程和磨損之間的差距，再加上這輛車購買的時間，可以判斷出這條輪胎的更換時間應該在今年的五六月份。”
陸川繼續匯報：“當然，做出這個判斷的前提是這個車輛的行駛里程是比較均勻的，當然也不排除這輛車在今年沒有行駛，而在去年的時候行駛的公里數比較多，這樣的話它也有可能出現我說的這種情況。”
概率。
陸川現在所做的一些限制調查和分析只是根據現場的一些痕跡，所做的一些數據性的經驗性的和技術性的判斷，他并沒有到現場親自看過這些東西，所以一切分析都是有概率的。
路邊這邊在匯報，其他人非常認真的在聽，并且在觀察陸川ppt上的一些信息。
可以說關于車輛輪胎痕跡的一些分析，讓大家感覺非常振奮。
原因有以下幾點。
第一就是這種輪胎的特異性，可以將車型鎖定在某一年，這樣的話就方便大家去調查某一年的車輛。賣出去的雖然數量也不少，但是集中在海州市這邊的話可能就沒有那么多了。
第二就是這輛車的右前輪還有爆胎過的情況。
如此一來的話，只要查一查，近一年內不要說五六月份就說近一年內這種馬牌輪胎在海州市的銷售記錄，應該還能查到一些蛛絲馬跡。
第三就是現在已經確定了車輛的品牌如此一來的話在廢舊物流園周邊道路的監控里面可以做一些調查，把相關車輛的一些錄相全都找出來，那么有可能還會發現一些線索。
相比較人來講，車輛的調查要比人容易得多，畢竟車輛體量比較大，而且有車牌號。
“很好，陸川你這還有其他要說的嗎？”
李東林對于陸川一個晚上的工作成果就有這么多，發現了這么多條線索，感到很欣慰。
“李處，暫時沒有了。”
“行，王松，你這邊的情況怎么樣？”
李東林轉過頭，看向其他人。
王松這邊負責的是死者身份的調查。
“有眉目了。”王松站起身，拿過投影儀操作筆，“就在兩個小時前，陸川這邊把相關的死者dna信息給我們傳了過來，在全省失蹤人員里面我們做了比對。”
“終于有了發現。”(本章完)
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