與工會談判的重點聚焦在幾個方面，要不要裁員，如果要，怎么裁員，需要數量和具體方案，以及老生常談的工人工資待遇，還有關于工作時長的規定。
系統為陳博一方草擬好的初稿涉及了上述問題，所有人都是第一次看到，不免再條文上多花費了些功夫。
比雷埃夫斯港作為一個自然條件優渥的港口，這幾年的發展一直不順利，因為港口設施老化，貨物的周轉速度始終停滯不前，加上人員冗余，內部管理混亂，導致很多遠洋運輸公司寧愿把中轉站設在稍遠點的熱那亞或者那不勒斯，也不愿就近停靠在這里。
高層嘗試過改革，但越改革越混亂，越混亂貨物流轉速度越慢，流轉速度越慢訂單越少，訂單越少經濟效益越差，越差越要變革求新，然后又陷入了混亂的死循環。
其實改革的思路和方向是對的，設備老舊，那就換新的，引入先進的管理系統貨物提高流轉速度，人員冗余，那就裁員精簡機構，裁撤掉那些混日子的家伙，對外招商引資，慢慢重拾信譽，把丟掉的市場份額一點點吃回來。
但問題在于，沒錢換設備，比港這幾年債務規模持續擴張，發行的債券也無人認購，盯著國企的頭銜，信用卻基本和三無公司一個評級，只能打包和垃圾債券混在一起發售。
一喊裁員工會就組織罷工，三個月前就搞過一次，害得港口停轉了幾周時間，也就是在那次，港口的貨物吞吐量呈現出了斷崖式下跌的態勢，畢竟人家運貨是有時間成本的，你這鬧得歡，金主可不開心，這次吃了虧，下次就換別的地方裝運上船了。
陳博光看著就覺得頭大，明明解決問題的方法就擺在面前，可偏偏這條路走起來就跟古代的蜀道一樣，稍有不慎就萬劫不復。
上次只是說優化20的人員都弄到幾千人罷工，條款上提到裁員裁60，這不得人神共憤，大胡子怕是會當場掀桌子走人。
有爭議當然要談，這道理陳博懂，談判本來就是個雙方互相妥協的過程，可條款里看上去各個都不像是能談的，什么裁員60，集體降薪2040，每年帶薪休假減少一半，隨便單拎個出來都很難讓人接受。
唯獨這個自愿星期六加班，忽悠得當的話，說不定能讓人接受。
星期六加班這事擱在國內那是在平常不過的，明面上法律規定是上五休二的雙休，可實際操作中企業大部分是大小周，或者干脆六加一，真正貫徹落實雙休制度的反而是少數。
氣氛沉寂了許久，每個人臉色都很難堪，工會代表在等著陳博開條件，而陳博幾個人則找不到一個合適的話匣子。
星期六加班這點如同救命稻草，陳博組織好語言，準備由簡入難，先把一些爭議比較小的解決了，爭議大的再慢慢談。
剛想著開口，王旭確是胸有成竹，直接把條款原封不動的給了對面的大胡子看。
“我覺得按照上面的操作就可以了。”
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