如總理吳有平等人雖然還沒能親眼看到產業鏈在中國工業中的巨大作用，至少他們已經理解到了產業鏈在理論上擁有的巨大作用。尤其是吳有平，身為總理的吳有平也已經逐漸擺脫了中國傳統文化中政府里面的“爹味”。
政府的工作是給出合理的政策，而不是又當運動員又當裁判員。哪怕是國有企業，到了企業壽命到了盡頭的時候，就給壽終正寢的國有企業趕緊準備后事，對遺留下來的資產進行重組。而不是基于人類恐懼死亡的本能，強行給本該完蛋的企業續命。
通往下一個時代的道路，注定鋪滿了失敗者以及壽終正寢者的尸骨。這才是世界的真實。
如果吳有平知道何銳這么稱贊他的話，一定會苦笑。而此時，吳有平連苦笑的心情都沒有。對于中國這樣的大國來說，一年有可能逆差45億法郎并非是大事。經濟運行需要的是信心，如何釋放出正確的信號，才是大國要在意的事情。
此時吳有平面前坐著商務部長李成鋼與宣傳部長李潤石，李潤石的工作就是通過旁聽，理解到這些，并且根據國家的需要進行宣傳。作為宣傳部長，李潤石必須擁有理解整個政府工作的能力，必須能夠精準的把握到現階段國家所處的層面。所以吳有平雖然從來沒有說出過對李潤石的欽佩，但是心里面對利潤的評價極高。
面對商務部長李成鋼，吳有平率直的表態，“中法經濟合作中，中國元可以在結算直接兌換法郎。甚至不用多一道手續費，中國在中法結算銀行中直接存入中國元，結算銀行就可以按照匯率兌換成法郎還給法蘭西銀行。所以李部長直接介紹商務部對于出口的判斷就行。”
李成鋼點點頭，他相信吳有平并不會因為那點逆差就氣急敗壞，聽了吳有平的話，李成鋼更確定自己的判斷沒有問題，“總理，有些人肯定會認為，半年就逆差了12億，全年逆差會有25億。根據商務部現在的數據，我們的工業品在法國的市場上的份額在不斷擴大。而且我們的優勢產品并非只有傳統的產品，如同造船業，我們的優勢正在表現出來。新的造船工藝下，使用內燃機的商船成本已經降低到了有一定盈利空間的水平。而且法國也不是煤炭大國，我們希望政府能夠在這方面與法國進行溝通。只要能賣出去一批商船，我們的逆差就能大大降低。”
吳有平看過報告，現在一艘5千噸商船國際價格大概是60萬美元，大概900萬法郎。賣11艘就是1億法郎。真的賣出去一批，幾億法郎就有了。而且法國現在經濟繁榮，對于商船的需求量非常大，這的確是一個很好的切入點。
“我們的利潤會有多少。”吳有平問道。雖然具體利潤并不是吳有平非得管的內容，不過吳有平的確很好奇。
李成鋼自信的答道：“現階段60萬美元的價格很有競爭力。我們的利潤大概是24%，以后等產業鏈更完備，不再需要從外國進口一些零部件。我們的利潤有可能達到50%。而且船只的噸位也在不斷提升。能生產萬噸輪也就是兩年。”
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